- 主题:嘲笑蔚来换电次数多的要用发展的眼光看问题
要死了，你在他眼里，就是代表所有人了
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 因为看不得你在这里尬吹啊，公共平台，你吹得我还批不得了，你好霸道哟
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FROM 223.166.186.*
公共平台，你在这尬黑就很合适，别人反驳就不合适吗？
说事实，别扯闲的，谁告诉你一个充电站只能十几块电池的，车多了电池自然也就多了，车少还把电池放满，这是嫌赔的少吗？
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
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: 因为看不得你在这里尬吹啊，公共平台，你吹得我还批不得了，你好霸道哟
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 你问的这些问题，可以自己去求证
: : 如果你要代表所有人来问这些问题，最大的问题可能是你怎么证明自己可以代表所有人
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 139.215.46.*
谁能不让你说话？只是指出你双标瞎扯淡而已。你扯淡还不让人质疑了？
【 在 lOOO @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 那你这蔚来车主逻辑真的厉害啊，没有用蔚来车子，就不能质疑蔚来公司
: 你管天管地，还能管一个普通大众对一家上市公司的质疑
: 你管的可真宽
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 139.215.46.*
开门做生意而已，不至于这么拔高自己
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 所以提出日心说的哥白尼就被烧死了。。。？
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FROM 58.33.109.*
补能核心是密度。这是基本要求。超充的建设速度会远远大于换电。可以过两年再来看看这个贴子。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 问题还是要看本质 抛开补能体系密度看
: 充电的弱项在于补能效率（充电快慢）和操作难度（下车扫码插拔枪）
: 如果让我想象一种充电优于换电的场景 那就是超高功率桩+电池材料突破+机械臂
: ...................
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FROM 111.197.248.*
先用这观点教育教育你们车主
【 在 straminium 的大作中提到: 】
: 换电次数多一个是换电站不够密，为了在成本和收益上取得平衡，大部分地区只能间隔差不多200km建一个（要保障哪怕最早一代ES8 电老虎用70 度电也能跑到）
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: 但整体上体验是越来越好了，就不说更早了，就说近两年吧
: 以京昆为例，前两年出京第一站要到唐县才能换电，必须满电出发，220
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发自「今日水木 on 23113RKC6C」
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FROM 114.255.142.*
这帮黑子的逻辑是无法自洽的
因为他们天天说换电亏损，因为换电次数不够，结果车卖多了换电次数过多，又说体验下降了。蔚来的换电站忙不过来，但换电站已经盈利了，换不了电的车主只能去充电了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 公共平台，你在这尬黑就很合适，别人反驳就不合适吗？
: 说事实，别扯闲的，谁告诉你一个充电站只能十几块电池的，车多了电池自然也就多了，车少还把电池放满，这是嫌赔的少吗？
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FROM 124.127.200.*
蔚来再发展发展就没得换了
【 在 straminium 的大作中提到: 】
: 换电次数多一个是换电站不够密，为了在成本和收益上取得平衡，大部分地区只能间隔差不多200km建一个（要保障哪怕最早一代ES8 电老虎用70 度电也能跑到）
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: 但整体上体验是越来越好了，就不说更早了，就说近两年吧
: ...................
--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.167.130.224
放满不好，放满意味着周边换电车数量很多，换电次数
增多，排队几率增大。放满不如多修一个。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 公共平台，你在这尬黑就很合适，别人反驳就不合适吗？
: 说事实，别扯闲的，谁告诉你一个充电站只能十几块电池的，车多了电池自然也就多了，车少还把电池放满，这是嫌赔的少吗？
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: ...................
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FROM 222.129.130.*
现在这个换电站呢。分两块儿。一块儿是储藏。另外一块儿是换电。感觉如果要扩充换电能力其实可以直接在储藏的模块儿另外一边直接再增加一个换电模块，类似一拖二的模式。这样换电的速度提高一倍。总的成本应该也比建两座换电站更便宜。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
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: 放满不好，放满意味着周边换电车数量很多，换电次数
: 增多，排队几率增大。放满不如多修一个。
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 公共平台，你在这尬黑就很合适，别人反驳就不合适吗？
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 222.161.244.*