- 主题:比亚迪9月销量396270
但是混动各家技术相对比较均衡，比亚迪本身优势不大，即使是外国品牌也能搞混动，长期来看还是纯电车是技术门槛更高。欧美大厂现在纷纷退坡纯电车不是没有原因的，因为他们确实赶不上迪子的技术。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 纯电的技术领先不像混动那么明显
: 混动有wltc油耗，谁领先一目了然
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FROM 111.198.247.*
这里面最大亮点就是方程豹月销接近2.5万了，说不定后面能达到3万。比腾势品牌确实搞得好。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 王朝海洋355774
: 方程豹24121
: 腾势12407
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FROM 111.198.247.*
你这说法打脸icanread，他说比亚迪插混技术领先5年
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 但是混动各家技术相对比较均衡，比亚迪本身优势不大，即使是外国品牌也能搞混动，长期来看还是纯电车是技术门槛更高。欧美大厂现在纷纷退坡纯电车不是没有原因的，因为他们确实赶不上迪子的技术。
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FROM 1.85.3.*
纯电比混动更简单。
追赶者相对更容易，都是同行，把竞争对手产品买回去拆解分析很容易赶上来，各家都老老实实跟着迪子搞单档DHT插混了，差距根本拉不开。
迪子优势是自有电池厂，电池成本理应更低才对，不知道为啥电池上一直扣扣索索。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 但是混动各家技术相对比较均衡，比亚迪本身优势不大，即使是外国品牌也能搞混动，长期来看还是纯电车是技术门槛更高。欧美大厂现在纷纷退坡纯电车不是没有原因的，因为他们确实赶不上迪子的技术。
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FROM 111.18.47.*
搞来搞去还不是价格降到20以下拉销量
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 这里面最大亮点就是方程豹月销接近2.5万了，说不定后面能达到3万。比腾势品牌确实搞得好。
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 117.188.119.*
三电机四电机好像没有卖得很好的，腾势主打三电机，仰望主打四电机。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 这里面最大亮点就是方程豹月销接近2.5万了，说不定后面能达到3万。比腾势品牌确实搞得好。
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FROM 111.18.47.*
钛7前期八九成是22w的顶配。
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 搞来搞去还不是价格降到20以下拉销量
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 111.18.47.*
搞来搞去，比亚迪还是低价的代名词，其实查一下现在售价30万以上的纯电车，磷酸铁锂和三元锂的比例就知道了
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 搞来搞去还不是价格降到20以下拉销量
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 183.195.18.*
说的是水平对置混动发动机吧，这个确实别家目前造不出来。但是普通的混动发动机，原先搞油车的企业其实容易发力，可以比较快的赶上来，比如吉利这样的，就能很接近比亚迪了。其他车企看是不是花力气搞研发了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你这说法打脸icanread，他说比亚迪插混技术领先5年
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FROM 111.198.247.*
纯电才不简单，你看看欧美那些厂家为啥不搞纯电车了？就是因为技术短板多，并且供应链稳定不住。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 纯电比混动更简单。
: 追赶者相对更容易，都是同行，把竞争对手产品买回去拆解分析很容易赶上来，各家都老老实实跟着迪子搞单档DHT插混了，差距根本拉不开。
: 迪子优势是自有电池厂，电池成本理应更低才对，不知道为啥电池上一直扣扣索索。
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FROM 111.198.247.*