- 主题:比亚迪9月销量396270
王朝海洋355774
方程豹24121
腾势12407
仰望758
海外70851
总结：拉了，插混同比大幅下降
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FROM 111.18.47.*
纯电同比增加24.3%，插混同比下降25.6%，插混电池扣扣索索报应来了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 王朝海洋355774
: 方程豹24121
: 腾势12407
: ...................
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迪子作为电池厂，插混电池一直扣扣索索，让人困惑，报应来了。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 大电池才是王道
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FROM 111.18.47.*
纯电比混动更简单。
追赶者相对更容易，都是同行，把竞争对手产品买回去拆解分析很容易赶上来，各家都老老实实跟着迪子搞单档DHT插混了，差距根本拉不开。
迪子优势是自有电池厂，电池成本理应更低才对，不知道为啥电池上一直扣扣索索。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 但是混动各家技术相对比较均衡，比亚迪本身优势不大，即使是外国品牌也能搞混动，长期来看还是纯电车是技术门槛更高。欧美大厂现在纷纷退坡纯电车不是没有原因的，因为他们确实赶不上迪子的技术。
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三电机四电机好像没有卖得很好的，腾势主打三电机，仰望主打四电机。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 这里面最大亮点就是方程豹月销接近2.5万了，说不定后面能达到3万。比腾势品牌确实搞得好。
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FROM 111.18.47.*
钛7前期八九成是22w的顶配。
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 搞来搞去还不是价格降到20以下拉销量
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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他们搞不定电池而已。插混一样不行。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 纯电才不简单，你看看欧美那些厂家为啥不搞纯电车了？就是因为技术短板多，并且供应链稳定不住。
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