- 主题:汽车的诺基亚时刻在加速到来，几万亿替代掉了
现在乘用车有好几亿辆，按照报废周期十五年算，每年要更新几千万辆，即使是没有新增用户市场也足够大
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 油电应该会长期共存的
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: 不过中国车市的一个问题是，再有两三年就可能市场饱和了，户均超过一辆车。到时候能推动买第二辆车还能持续，要不然就会有较大的冲击
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这两年的报废数据是几百万，以后会多一些
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
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: 现在乘用车有好几亿辆，按照报废周期十五年算，每年要更新几千万辆，即使是没有新增用户市场也足够大
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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即使油电销量一半一半，油车保有量还是会比电车大，因为油车寿命长，开个15年20年没问题，电车开个十年八年就报废了
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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有政策补贴的时候电车总觉得自己是苹果，停补后才知道自己是小灵通。看看这月美国特斯拉停补后啥惨状吧。
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
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FROM 218.108.210.*
油吹儿还是放弃幻想吧，电车是兔子家的亲儿子
【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 有政策补贴的时候电车总觉得自己是苹果，停补后才知道自己是小灵通。看看这月美国特斯拉停补后啥惨状吧。 ...
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FROM 223.104.194.*
你说的还不知道哪年哪月的事儿呢，先看锂电池横扫油车世界吧。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 锂电池（除了无法实现的空气锂电池）自带氧化剂和还原剂，永远死沉的一坨，而且热失控无法扑救，因为自带足量氧化剂，甚至可以自己生成氧气为周围的材料高效助燃，所以必须增加重量、体积和成本降低热失控几率和风险。
: 未来属于清洁能源内燃机和燃料电池，直接使用空气中的氧气，不需要像锂电池那样携带氧化剂并且与还原剂封在一起等着一键火化。
: 此外锂电池还有个更致命的问题是回收，目前回收都是扯淡，用到黑心电动车也用不了了就找地方埋掉。任何一个物种采取让自己舒服让后代受毒害的生存策略必然加速灭亡。
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电车也有开到30万公里的。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 即使油电销量一半一半，油车保有量还是会比电车大，因为油车寿命长，开个15年20年没问题，电车开个十年八年就报废了
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 111.198.247.*
出租车网约车油车超过100万公里的都不少，这个跟家庭用车没啥关系，
家用的话油车有30年的，就前两天还看见一辆上个世纪的雅阁，电车有吗？10年前的电车差不多都该退役了，
假如油车寿命20年，电车10年，即使每年销量油电各一半，油车最终保有量会占三分之二，这个应该好理解吧
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 电车也有开到30万公里的。
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能开30万公里就证明能开20年，家用车不可能像运营车辆开那么多的，所以你的前提说什么电车寿命只有10年，本身就是大错特错的，十年前的纯电车能跟现在的纯电车比吗？还在那儿翻老黄历呢？我可以负责任的告诉你，10年后中国市场上油车不会超过30%，你信不信？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 出租车网约车油车超过100万公里的都不少，这个跟家庭用车没啥关系，
: 家用的话油车有30年的，就前两天还看见一辆上个世纪的雅阁，电车有吗？10年前的电车差不多都该退役了，
: 假如油车寿命20年，电车10年，即使每年销量油电各一半，油车最终保有量会占三分之二，这个应该好理解吧
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修改:newzzdx FROM 111.198.247.*
FROM 111.198.247.*
以后车的平均寿命超不过15年，新能源车很有可能十年左右平运车龄
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 这两年的报废数据是几百万，以后会多一些
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: 发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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发自「今日水木 on 24122RKC7C」
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