- 主题:现在高速充电桩到底发展到什么程度了
一年一趟长途（1500公里）来回
这种需求对纯电没挑战啊
【 在 towmoons 的大作中提到: 】
: 在增程和纯电之间选择，一年一趟长途（1500公里）来回，其余时间一般不超300公里。
: 看到那么多人说节假日高速充电的问题，有点不敢上纯电，但选了增城，实际上可能大部分时间都用不到油
: 怎么选？
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1500公里来回，单程只有750公里，续航700以上的车中间补一次电就够了，即使服务区不好充，花点时间看下下高速在哪充方便，你这情况纯电足够了
【 在 towmoons 的大作中提到: 】
:在增程和纯电之间选择，一年一趟长途（1500公里）来回，其余时间一般不超300公里。:看到那么多人说节假日高速充电的问题
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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买现在出的大电池增程，还是很不错的，解决你的问题
【 在 towmoons 的大作中提到: 】
: 在增程和纯电之间选择，一年一趟长途（1500公里）来回，其余时间一般不超300公里。
: 看到那么多人说节假日高速充电的问题，有点不敢上纯电，但选了增城，实际上可能大部分时间都用不到油
: 怎么选？
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非节假日体验很好，几乎没有焦虑。
节假日尤其是小长假，充电体验糟糕透顶，偶尔再遇上几个素质低的（插队，抢枪，后面一群排队的充到90%了还赖在那里等充满等等等等），够你恶心半年
【 在 towmoons 的大作中提到: 】
: 在增程和纯电之间选择，一年一趟长途（1500公里）来回，其余时间一般不超300公里。看到那么多人说节假日高速充电的问题， ...
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我200公里充一次的车，春节都照开不误。
春节开高速，问题很多，充电相比起来只是个微不足道的小问题。
见排队了就去下个服务区，我从来不等，除非是那种眼见着别人正要走那种等两分钟。连着两三个服务区都排队，概率很小，遇到了就直接下高速。
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每逢节假日我都要出去长途自驾几千公里，比如去年端午去合肥2000公里，十一去长白山3500公里，今年春节去川滇大理6300公里，五一去甘青大环线6300公里，从来没排过队。不要道听途说那些没开过车的人想当然的言论。自己买个车开开体会一下。
【 在 towmoons 的大作中提到: 】
: 节假日不排队？
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所以买什么样的车很重要，我就直接盲定了续航最长的车，北京到葫芦岛才400公里压根不考虑充电，过了葫芦岛到了锦州再考虑充电。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 山海关与葫芦岛之间也有？
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FROM 223.104.41.*
纯电
愿意下高速充，从来不需要排队
【 在 towmoons 的大作中提到: 】
: 在增程和纯电之间选择，一年一趟长途（1500公里）来回，其余时间一般不超300公里。
: 看到那么多人说节假日高速充电的问题，有点不敢上纯电，但选了增城，实际上可能大部分时间都用不到油
: 怎么选？
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FROM 39.144.106.*
一个例子
今年春节最后一天回上海
沪宁线上堵残了
我绕道走，导致需要补电
到了一个镇上，商业综合体里的充电站
一辆车都没有
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 纯电
: 愿意下高速充，从来不需要排队
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FROM 39.144.106.*
该发展的不是充电桩，是充电速度
【 在 towmoons 的大作中提到: 】
: 在增程和纯电之间选择，一年一趟长途（1500公里）来回，其余时间一般不超300公里。
: 看到那么多人说节假日高速充电的问题，有点不敢上纯电，但选了增城，实际上可能大部分时间都用不到油
: 怎么选？
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: 点背不能怪社会，命苦不能怨政府
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