- 主题:特斯拉还是同价位的国产电车？
安全看中欧的碰撞实验结果说话，L60比Y强多了。刹车性能足够就行了，要定钳买蔚来啊，价格仍然比同级Y便宜。家用车又不是让你上赛道的。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 不是一个档次的东西
: 不用说乐道的麦弗逊悬挂了，就对比卡钳
: 特斯拉全系是布雷博的四活塞定钳
: ...................
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FROM 123.118.3.*
这里咋不拿蔚来比了？再说L60安全性很强，你还是从一而终开笨蛋颠斯拉吧
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 不是一个档次的东西
: 不用说乐道的麦弗逊悬挂了，就对比卡钳
: 特斯拉全系是布雷博的四活塞定钳
: ...................
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FROM 183.208.6.*
麦弗逊当然有它的优势，占空间小转弯半径大，这都是家用车取向的选择。至于轮胎就更扯了，你贵了快10万轮胎大一点难道不是应该的，要大轮胎买L90啊，价格跟Y差不多，空间动力都大太多了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 解释过很多遍了，
: 宝马低级车用麦弗逊就是比特斯拉低一级啊，你问问宝马5系怎么不用麦弗逊？
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: ...................
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FROM 123.118.3.*
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 这里咋不拿蔚来比了？再说L60安全性很强，你还是从一而终开笨蛋颠斯拉吧
蔚来?只是个伪豪华品牌罢了
车最重要或者说是值钱的属性就是安全好开，别的都是锦上添花
蔚来的车价里边换电值十万服务值十万
剩下的是车的价值
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FROM 123.120.8.*
所以就不用和特斯拉比，根本不是一个级别的。
如果同样逻辑，拿五菱宏光和乐道比：你这好，你贵是应该的；你那好，你贵是应该的。
所以就完全不用对比了。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 麦弗逊当然有它的优势，占空间小转弯半径大，这都是家用车取向的选择。至于轮胎就更扯了，你贵了快10万轮胎大一点难道不是应该 ...
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FROM 124.64.19.*
当然是同级别的车，空间动力尺寸都是相当。只是一个悬挂，没你想的那么大差异，舒适性反而是乐道的悬挂强多了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 所以就不用和特斯拉比，根本不是一个级别的。
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: 如果同样逻辑，拿五菱宏光和乐道比：你这好，你贵是应该的；你那好，你贵是应该的。
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FROM 123.118.3.*
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 当然是同级别的车，空间动力尺寸都是相当。只是一个悬挂，没你想的那么大差异，舒适性反而是乐道的悬挂强多了。
骑行几百米共享单车比公路车舒服多了
如果骑几十公里试试哪个舒服
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FROM 123.120.8.*
总比特斯拉标值10万强，蔚来起码能得到服务和换电，你只能在论坛上吹
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 蔚来?只是个伪豪华品牌罢了
: 车最重要或者说是值钱的属性就是安全好开，别的都是锦上添花
: 蔚来的车价里边换电值十万服务值十万
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FROM 183.208.6.*
哈哈哈哈，安全？你去看看蔚来的极限碰撞实验结果，再看看中欧权威机构的碰撞测试结果，特斯拉差远了。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 蔚来?只是个伪豪华品牌罢了
: 车最重要或者说是值钱的属性就是安全好开，别的都是锦上添花
: 蔚来的车价里边换电值十万服务值十万
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FROM 123.118.3.*
悬挂代表的是级别，悬挂不行，卡钳肯定更不行，其它的和车驾驶相关的整体配件肯定都不行。
你见过沙县小吃厨房里藏着五星大厨吗？
所谓舒适性就是悬挂软绵绵呗，换个便宜悬挂就行了。
其它配件也不一样啊，乐道阻尼片是什么材质的？大灯多少像素的？轴承什么品牌的？电池哪家的？
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 当然是同级别的车，空间动力尺寸都是相当。只是一个悬挂，没你想的那么大差异，舒适性反而是乐道的悬挂强多了。 ...
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FROM 124.64.19.*