- 主题:特斯拉还是同价位的国产电车？
在乎更应该买乐道L60了，还便宜快10万.....
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 看你是不是看重安全和操控，还有长途的时候的充电便利性
: 如果在乎就选特斯拉，不在乎选其他
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确实，我也想不明白怎么还有这么多傻子
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 所以买特斯拉的都是傻的啊
: 还这么大销量
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要不你拆开了一个个跟乐道L60比呗
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 典型的说话不过脑子，人云亦云
: 对比过特斯拉的用的电池、卡钳、轴承、大灯和其他牌子的差别吗
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双球节麦弗逊怎么就低人一等了？宝马保时捷都用，难道还比特斯拉低一级？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 乐道有啥好拆的？一个麦弗逊就降了整整一级了，难道别的配件用好的？
: 如果你认为哪个配件好可以发出来比比
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安全看中欧的碰撞实验结果说话，L60比Y强多了。刹车性能足够就行了，要定钳买蔚来啊，价格仍然比同级Y便宜。家用车又不是让你上赛道的。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 不是一个档次的东西
: 不用说乐道的麦弗逊悬挂了，就对比卡钳
: 特斯拉全系是布雷博的四活塞定钳
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麦弗逊当然有它的优势，占空间小转弯半径大，这都是家用车取向的选择。至于轮胎就更扯了，你贵了快10万轮胎大一点难道不是应该的，要大轮胎买L90啊，价格跟Y差不多，空间动力都大太多了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 解释过很多遍了，
: 宝马低级车用麦弗逊就是比特斯拉低一级啊，你问问宝马5系怎么不用麦弗逊？
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当然是同级别的车，空间动力尺寸都是相当。只是一个悬挂，没你想的那么大差异，舒适性反而是乐道的悬挂强多了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 所以就不用和特斯拉比，根本不是一个级别的。
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: 如果同样逻辑，拿五菱宏光和乐道比：你这好，你贵是应该的；你那好，你贵是应该的。
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哈哈哈哈，安全？你去看看蔚来的极限碰撞实验结果，再看看中欧权威机构的碰撞测试结果，特斯拉差远了。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 蔚来?只是个伪豪华品牌罢了
: 车最重要或者说是值钱的属性就是安全好开，别的都是锦上添花
: 蔚来的车价里边换电值十万服务值十万
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那同样开5000公里比比呗。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 骑行几百米共享单车比公路车舒服多了
: 如果骑几十公里试试哪个舒服
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哈哈哈乐道都是ADB大灯，你家特斯拉到啥时候才全面更新的？悬挂那么死硬死颠的好在哪里？乐道都是900V架构的三电系统，特斯拉万年不变的400V还怎样？说电池？特斯拉电池坏了你去哪换？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 悬挂代表的是级别，悬挂不行，卡钳肯定更不行，其它的和车驾驶相关的整体配件肯定都不行。
: 你见过沙县小吃厨房里藏着五星大厨吗？
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