日历寿命还要考虑进去
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 都是纸上谈兵，实际使用的时候，高功率充电并不是高频使用场景
: 有家桩的基本都是交流慢充，没家桩的日常基本是低功率快充，只有少数着急或者远途场景会用到高功率充电
: ...................
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国家新能源汽车监测平台统计：快充占比＞70%的网约车3年衰减率18.7%，私家车快充占比＜30%的3年衰减率仅9.3%
---------请你再评论一下这个信息，是不是也是假的？
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 理论就是那几个枝晶个材料匹配等
: 其他理论就是扯淡
: 实测为王
: ...................
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这块电池不错啊，一般车开到报废也就相当于4c充700次吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 天津中汽研和天津大学共同发表的论文《充电倍率对于高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究》中显示，当使用不同的充电倍率时，电池的循环寿命收到了不同程度的影响。  
: 该研究是对同一型号的磷酸铁锂电池，分别使用1C、2C、4C以及6C系统进行700次循环充电，然后研究放电容量、评测对循环寿命的影响
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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网约车3年跑30万公里，私家车跑3万公里，
这个你就不说了？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 国家新能源汽车监测平台统计：快充占比＞70%的网约车3年衰减率18.7%，私家车快充占比＜30%的3年衰减率仅9.3%
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如果私家车70%以上用快充，跑到30w公里，会比网约车衰减多太多，因为还要结合日历寿命，电池健康度估计早就惨不忍睹了。
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 网约车3年跑30万公里，私家车跑3万公里，
: 这个你就不说了？
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