- 主题:高功率快充对电池寿命的影响
大吗？
6C充电700次衰减：24.66%，700次相当于30万公里
如果是线性衰减，15万公里衰减12%，对于大多数人来说，完全可以接受
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不是越快越好，太快副作用太大，要适当的速度即可。
: 20分钟能补够高速跑400km的，就足够了。
: 依据是法律，连续开4小时必须休息不少于20分钟。
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人家明明写的很清楚
优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对在重大节假日利用率超过40%的充电设施实施大功率改造
【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 原文：
: 优先明确高速公路服务区场景下的建设计划。
: 随着产业迭代升级，单枪充电功率达到250千瓦以上的大功率充电设施得到进一步普及。
: 到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。
#发自zSMTH@24129PN74C
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楼主贴的论文，说的是高功率型电池，
这个特指插混用的电池，容量一般较小，设计时就为了大倍率（10倍以上）放电，放弃了大倍率充电的能力
的确，插混车型别快充，老老实实1c充满即可
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
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: 大吗？
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: 6C充电700次衰减：24.66%，700次相当于30万公里
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#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 114.246.237.*
嗯，电网企业应加强大功率充电设施的用电保障，重点解决高速公路服务区的用电容量，降低电力引入成本，缩短电力扩容周期。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 人家明明写的很清楚
: 优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对在重大节假日利用率超过40%的充电设施实施大功率改造
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有道理，用吧。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 大吗？
: 6C充电700次衰减：24.66%，700次相当于30万公里
: 如果是线性衰减，15万公里衰减12%，对于大多数人来说，完全可以接受
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