- 主题:高功率快充对电池寿命的影响
别扯一些没用的
欢迎大家找学术论文来反驳，我相信，如果一个厂家能解决这个问题，不可能不发学术论文。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 高功率型电池，指的是在插混车上装的小容量，大放电功率电池
: 一般插混车不支持大倍率充电，1c了不起了
:
: ...................
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FROM 124.127.200.*
问题你连标题说的啥都理解错了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:
: 你相信厂家软文，我只相信学术论文。
: 【 在 huhho 的大作中提到: 】
: : 你买的是车不是爹
: : 现在技术进步很多
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 114.244.129.*
我谨慎怀疑你所在的单位不上流，否则你不会说这话。
但凡上流一点的单位，科研学术都是很紧密的，你去看看华为、比亚迪每年发多少学术论文，牵头多少科研项目。
包括腾讯、字节，每年都一堆学术论文。
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 快别提学术论文了
: 工业界听教授的
: 3%存活率
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FROM 124.127.200.*
我说的结论不影响是电池端还是充电端。
也就是不管是啥电池，频繁快充、超充，对电池寿命都有显著的负面影响。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题你连标题说的啥都理解错了
:
: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 124.127.200.*
啥叫没用的？这论文标题明明白白写了高功率型电池，你连啥是高功率型电池都没搞懂，扯论文有意义吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:
: 别扯一些没用的
: 欢迎大家找学术论文来反驳，我相信，如果一个厂家能解决这个问题，不可能不发学术论文。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 高功率型电池，指的是在插混车上装的小容量，大放电功率电池
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 114.244.129.*
你就别扯淡了，我是完全复制粘贴的
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 啥叫没用的？这论文标题明明白白写了高功率型电池，你连啥是高功率型电池都没搞懂，扯论文有意义吗？
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: :
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FROM 114.254.2.*
然后他家电池就那质量？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 科研学术论文、院士团队的最新研究成果，行业监管的动向
: 都比不上比亚迪工程师”透露“。。。。有人信就好。
: 另外，比亚迪一直都在电池研究的学术圈内，也发过学术论文，这几年还拿了国奖，但人家科研是科研，市场宣传是市场宣传，为了不丢人，只能用某个工程师”透露“了。
: ...................
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FROM 39.152.24.42
我是工业界的 不算大佬也算牛人
科研 跟那些教授合作不过是骗会政府补贴而已
你把他当真
也是真逗了
牛逼的科研大佬自己出来创业
市场认技术 拿到哪怕几千万风投也算技术有可行性的机会
否则基本扯淡
但企业需要人站台扯淡
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我谨慎怀疑你所在的单位不上流，否则你不会说这话。
: 但凡上流一点的单位，科研学术都是很紧密的，你去看看华为、比亚迪每年发多少学术论文，牵头多少科研项目。
: 包括腾讯、字节，每年都一堆学术论文。
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FROM 223.104.39.*
那就是工程层面的问题了
我没有找到一篇论文支撑快充不会对电池寿命有影响或者影响忽略不计的论文
当然，也许是我没找到，谁能找到可以贴出来。
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 然后他家电池就那质量？
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 科研学术论文、院士团队的最新研究成果，行业监管的动向
: : 都比不上比亚迪工程师”透露“。。。。有人信就好。
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FROM 114.254.2.*
所以你想说啥？
我告诉你了个新知识，高功率型电池是指插混车型用的电池
你贴的论文说的是插混车型不应该用超快充，老老实实用1c的即可
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 你就别扯淡了，我是完全复制粘贴的
:
: 【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: : 啥叫没用的？这论文标题明明白白写了高功率型电池，你连啥是高功率型电池都没搞懂，扯论文有意义吗？
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 114.244.129.*