所以无限追求快充并非好事。
另外可以用快充满时减低电流的方法改善之。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 天津中汽研和天津大学共同发表的论文《充电倍率对于高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究》中显示，当使用不同的充电倍率时，电池的循环寿命收到了不同程度的影响。
: 该研究是对同一型号的磷酸铁锂电池，分别使用1C、2C、4C以及6C系统进行700次循环充电，然后研究放电容量、评测对循环寿命的影响。从上述的结果中就能很明显得看出，在经过700次的6C超充后，电池的放电容量仅剩75%左右，明显低于国家标准。
: 1C充电衰减：1.97%
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不是越快越好，太快副作用太大，要适当的速度即可。
20分钟能补够高速跑400km的，就足够了。
依据是法律，连续开4小时必须休息不少于20分钟。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 要用发展的眼光看问题，补能速度越快越好啊
: 电车一大诟病就是补能速度慢
: 六七年前，桩大部分是60kw的，现在很多已经升级120kw了，新建的更是120kw起步，再过六七年，也许到处都是200kw以上的桩
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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