都什么年代了，

现在纯电700公里，日常一周到10天充一次，充电一次也就十来分钟，路过随便找个停车
场喝口水就满了，有什么不方便的。

增程你天天想着不浪费油，一天充一次，爽在哪里？


【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 如果你充电方便，那么增程的电池足够日常出行用了
: 如果你平时就是短途出行，那么增程的电池足够用了
: 如果你平时从不长途自驾游，那么多出来的前备箱毫无意义，短途你要那么大储物空间干嘛？
: ...................
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这个是该问你的。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 人终究会死的，所以都别活了？等固态电池彻底成熟再来说这话把
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FROM 221.218.61.*

看我改一下
如果你充电方便，那么增程的发动机日常出行完全用不上
如果你平时就是短途出行，那么增程的发动机日常出行完全用不上
如果你平时从不长途自驾游，那么多出来的前备箱毫无意义，短途你要那么大储物空间干嘛？因为你可以随时回家拿行李。

至于换电。。。更是伪命题，连盈利都做不到的商业模式最终只会倒闭，不值一驳。由此可见，非换电系的极越、高合倒闭了，看来其他非换电系的电车的商业模式都有问题，早晚会倒闭
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FROM 61.149.209.*

增加一条，更低的可靠性和更高的维修保养成本。
【 在 hdchild 的大作中提到: 】
: 看我改一下
: 如果你充电方便，那么增程的发动机日常出行完全用不上
: 如果你平时就是短途出行，那么增程的发动机日常出行完全用不上
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*

一年就开一次上接近一千公里长途，我现在500公里续航的车冬天跑高速是200公里充一次，其实忍一忍就可以了，一天用13小时也能跑得下来，比油车多花两小时而已。如果是七八百续航的车，要好很多。
也就这一两天的时间内，增程有优势，其它363天，都是纯电更舒心。

【 在 lgh0211 的大作中提到: 】
: 现在的电车实质是一个大号版的玩具车 。依特斯拉为例，标准版 冬天 上高速120时速，200公里就要充一次电。回一次山东 400公里的里程，要冲2次电才能完成。太闹心。根本无法满足长途需求。这个电池技术早晚还是要突破。当一块电池去除掉各种所谓的衰减 能真正跑到6-800公里。再加上800V高压充电加持，才是真正的更换时代。
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修改:huankuib FROM 106.120.6.*
FROM 106.120.6.*