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- 主题:纯电就是伪命题
- 200多公里的纯电增程还要不能亏电，周边玩是指定不够还是要烧油
200多公里的纯电续航平时用，不能用到亏电，一天开30公里，一周充一次是不够的
这么说吧，现在加油还是很方便的，但是燃油车没有做30升油箱，还是考虑到补能的间隔的体验上。
如果没有家充，平时增程只用纯电比较拧巴。
其实这个问题看场景，经常跑出去偏远地区长途自驾或者极寒地区，选带有油的更有保障，那种一年开一两次回老家的几百哪怕一千公里，七八百续航的纯电其实用得更爽的。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 如果你充电方便，那么增程的电池足够日常出行用了
: 如果你平时就是短途出行，那么增程的电池足够用了
: 如果你平时从不长途自驾游，那么多出来的前备箱毫无意义，短途你要那么大储物空间干嘛？
: ...................
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修改:huankuib FROM 183.221.153.*
FROM 183.221.153.* - 我是指增程车纯电模式要避免开到亏电，亏电下动力有衰减。纯电开到百分之十几也没多少衰减。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 什么年代还亏电，也就纯电车才会天天害怕路上趴窝。M8车友群里，一堆增程都开强制纯电，电量掉到3%才会烧油。纯电敢把电量用到3%嘛？
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FROM 219.142.236.* - 是的，增程如果市区用电的理念，充电还不方便，用起来会非常拧巴。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 充电不方便才要纯电啊，电池大，充一次开好几天
: 没有家桩，一定要上纯电
: 插混主要适合，高峰期长途多的，或者喜欢去偏远地方的
: ...................
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FROM 219.142.236.* - 就因为不会开到亏电，有效纯电续航才更短啊，那么市区用纯电就得频繁充电。
实测m9亏电动力衰减都到10秒了。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 首先为什么会开到亏电？用不起油？其次亏电下动力有衰减，完全是无稽之谈。。。至少问界没这个问题 ...
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FROM 223.104.40.* - 一年就开一次上接近一千公里长途，我现在500公里续航的车冬天跑高速是200公里充一次，其实忍一忍就可以了，一天用13小时也能跑得下来，比油车多花两小时而已。如果是七八百续航的车，要好很多。
也就这一两天的时间内，增程有优势，其它363天，都是纯电更舒心。
【 在 lgh0211 的大作中提到: 】
: 现在的电车实质是一个大号版的玩具车 。依特斯拉为例，标准版 冬天 上高速120时速，200公里就要充一次电。回一次山东 400公里的里程，要冲2次电才能完成。太闹心。根本无法满足长途需求。这个电池技术早晚还是要突破。当一块电池去除掉各种所谓的衰减 能真正跑到6-800公里。再加上800V高压充电加持，才是真正的更换时代。
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修改:huankuib FROM 106.120.6.*
FROM 106.120.6.*