- 主题:纯电就是伪命题
现在都是5，600km的，30％也有150～200km，着啥急？比你满电还多。
【 在 qqdie 的大作中提到: 】
: 你是这种吗？不是的话，那就是想当然了。纯电车没有家桩的话，电池用到40%就该想着去充电了。整天想着去充电，累不累
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说这话的，
1，不了解当前电车发展的现状，思想停留在10年前。
2，不会算术，没算算能量，能耗，续航，时间的关系。
3，逻辑能力差，搞不清需求和技术发展的关系，二者是互相促进互相转换，互相适应的。
比如，一心就想补能3分钟。殊不知，当续航600km，超充20分钟就已经非常实用了，再经济一些，就足以占据市场。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 如果你充电方便，那么增程的电池足够日常出行用了
: 如果你平时就是短途出行，那么增程的电池足够用了
: 如果你平时从不长途自驾游，那么多出来的前备箱毫无意义，短途你要那么大储物空间干嘛？
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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如果充电方便，为啥要增程？
1，纯电电池大，可以减少充电循环次数。
2，纯电注重能耗管理，更省电。能耗普遍低于增程。
3，纯电故障率低。省心。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 如果你充电方便，那么增程的电池足够日常出行用了
: 如果你平时就是短途出行，那么增程的电池足够用了
: 如果你平时从不长途自驾游，那么多出来的前备箱毫无意义，短途你要那么大储物空间干嘛？
: ...................
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这个是该问你的。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 人终究会死的，所以都别活了？等固态电池彻底成熟再来说这话把
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不是所有的折都可以叠加。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 纯电700公里，冬夏都得打8折，上了高速再打8折，然后正常也不敢用到20%以下，再打8折。真实的无焦虑续航就360公里
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增加一条，更低的可靠性和更高的维修保养成本。
【 在 hdchild 的大作中提到: 】
: 看我改一下
: 如果你充电方便，那么增程的发动机日常出行完全用不上
: 如果你平时就是短途出行，那么增程的发动机日常出行完全用不上
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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200充一次也可以，250也行。没那么不堪。
【 在 lgh0211 的大作中提到: 】
: 现在的电车实质是一个大号版的玩具车 。依特斯拉为例，标准版 冬天 上高速120时速，200公里就要充一次电。回一次山东 400公里的里程，要冲2次电才能完成。太闹心。根本无法满足长途需求。这个电池技术早晚还是要突破。当一块电池去除掉各种所谓的衰减 能真正跑到6-800公里。再加上800V高压充电加持，才是真正的更换时代。
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新电池换旧的？
【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: 我有家充桩，也是用换电
: 你认知之外的东西，你体会不到
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看哪儿。
北京的话，唯一车必须是纯电，受不了限行。
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 你这是假设一家只有一辆车，场景就假设的不全。
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桶不值钱，电池值钱。
【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: 你买桶装水也天天用新桶？你是喝水还是守着桶
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