这话我觉得说得太惯性思维了。
打个比方吧。你觉得迈腾和老款的天籁，就是那个尾巴上写着altima的车，哪个操控好？
你会想当然认为是迈腾。
但实际上，altima一直都是运动取向的车，它和teana不是一个车型。我曾经开着这两个车分别在北京郊区的山里跑山，altima在山路上的操控表现比迈腾强太多了。
反观大众，尽管大多数人认为它操控好。但实际上最近十几年大众的取向一直是牺牲操控来增加空间。大多数的大众B级车和紧凑级以上SUV普遍后部加长，导致重心靠后，跑山路的时候能明显感受到车尾的推拽感。
丰田也是一样的。上两代前的RAV4说操控确实平平无奇，但如果你开过上一代的基于TNGA的RAV4，尤其是混动的，我并不觉得这辆车缺少操控感和驾趣。我开过5年老福克斯和4年宝马标轴三系，哪怕现在我还经常在RAV4和一辆两厢奥迪A3之间来回切换，说真的，我并不觉得RAV4的操控感有什么明显的短板。当然它肯定也谈不上像老三系那样给人突出的操控感。
【 在 shiana 的大作中提到: 】
: 日系汽车调节按钮少，也容易调到舒适的位置，比德系强。但是日系大部分操控很一般，特别在高速上。
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