车企法务部门压力来了。

一、自燃后：车企必须在规定时间内上报（铁律）
通过工信部 “新能源汽车事故上报平台” 提交：
24 小时内（重大 12 小时）：
报基础信息 —— 时间、地点、车型、VIN、起火状态、伤亡情况。
5 日内：
补全数据 —— 车辆 3 个月 BMS 数据、维保记录、现场视频、救援细节。
15 日内：
提交完整技术分析报告：明确起火原因（电池 / 电控 / 碰撞 / 涉水 / 改装 / 使用不当）、零部件排查结果、整改方案。
冒烟、漏液等热失控前兆也要备案，不是只有烧起来才算。
二、关键红线：同一款车累计 3 起自燃 → 立即停产、停售、全量排查
不管批次、地区、配置，3 次就熔断：
立刻暂停生产、暂停销售。
全量排查：已售车、库存车、在产车全覆盖。
重点查：动力电池（电芯 / 模组 / 热管理）、高压线束、电控、充电系统、防水、碰撞后损伤。
锁定原因：
设计 / 制造缺陷 → 召回 + 技术整改。
使用 / 改装不当 → 强化用户教育 + 售后检测。
整改方案报工信部审核，验收通过才能复产复售。
三、瞒报 / 造假：直接重罚，甚至 “车型死刑”
迟报、漏报、瞒报、数据造假、不配合调查：
约谈、通报、限期整改；
严重：暂停新车申报；
恶劣：撤销产品《公告》（永久停产停售）。
四、对已车主：后续怎么处理
属于设计 / 制造缺陷：车企必须召回、免费检修、更换隐患部件（如电池包）。
属于使用不当（过充、改装、涉水、暴晒）：不召回，但要告知风险、提供检测服务。
所有自燃事故数据归档、长期追溯，作为后续同平台车型设计改进依据。
五、监管一句话总结
起火必报、3 次熔断、瞒报撤证、溯源整改、闭环追责。
目的：不让 “一款车反复烧、继续卖”，保护车主安全。
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