看上去像是AI写的爽文
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 标 题: 工信部严打电车自燃，同车型烧3次停售停产
: 发信站: 水木社区 (Sun May 31 15:05:33 2026), 站内
:
: 车企法务部门压力来了。
:
: 一、自燃后：车企必须在规定时间内上报（铁律）
: 通过工信部 “新能源汽车事故上报平台” 提交：
: 24 小时内（重大 12 小时）：
: 报基础信息 —— 时间、地点、车型、VIN、起火状态、伤亡情况。
: 5 日内：
: 补全数据 —— 车辆 3 个月 BMS 数据、维保记录、现场视频、救援细节。
: 15 日内：
: 提交完整技术分析报告：明确起火原因（电池 / 电控 / 碰撞 / 涉水 / 改装 / 使用不当）、零部件排查结果、整改方案。
: 冒烟、漏液等热失控前兆也要备案，不是只有烧起来才算。
: 二、关键红线：同一款车累计 3 起自燃 → 立即停产、停售、全量排查
: 不管批次、地区、配置，3 次就熔断：
: 立刻暂停生产、暂停销售。
: 全量排查：已售车、库存车、在产车全覆盖。
: 重点查：动力电池（电芯 / 模组 / 热管理）、高压线束、电控、充电系统、防水、碰撞后损伤。
: 锁定原因：
: 设计 / 制造缺陷 → 召回 + 技术整改。
: 使用 / 改装不当 → 强化用户教育 + 售后检测。
: 整改方案报工信部审核，验收通过才能复产复售。
: 三、瞒报 / 造假：直接重罚，甚至 “车型死刑”
: 迟报、漏报、瞒报、数据造假、不配合调查：
: 约谈、通报、限期整改；
: 严重：暂停新车申报；
: 恶劣：撤销产品《公告》（永久停产停售）。
: 四、对已车主：后续怎么处理
: 属于设计 / 制造缺陷：车企必须召回、免费检修、更换隐患部件（如电池包）。
: 属于使用不当（过充、改装、涉水、暴晒）：不召回，但要告知风险、提供检测服务。
: 所有自燃事故数据归档、长期追溯，作为后续同平台车型设计改进依据。
: 五、监管一句话总结
: 起火必报、3 次熔断、瞒报撤证、溯源整改、闭环追责。
: 目的：不让 “一款车反复烧、继续卖”，保护车主安全。
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 218.108.210.*]
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FROM 202.98.17.*