- 主题:造大车是走歪路
你需要知道囚徒困境
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 商业行为
: 消费者会用脚投票的
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FROM 111.42.148.*
确实，搞这么多大车到底是什么意思，电池能量密度低，只能堆体积？
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 现在车子越造越大，五米多长，两米宽的车比比皆是，厂家乐此不疲，很多人是一个人开个大车在市区上下班通勤，在一个人均资源匮乏的国度，要不要这么做?这么大个车把停车位挤的满满的，大车旁边的车开门，进出车位都受影响。希望出台政策用政策手段增加大车的使用成本，惩罚浪费，减少污染，使消费理念回归正途。
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: FROM 183.241.76.* [北京 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.246.100.*
刚好看到一个朋友圈做建筑设计的，说现在的车位建筑标准已经明显偏窄了
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
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: 现在车子越造越大，五米多长，两米宽的车比比皆是，厂家乐此不疲，很多人是一个人开个大车在市区上下班通勤，在一个人均资源匮乏的国度，要不要这么做?这么大个车把停车位挤的满满的，大车旁边的车开门，进出车位都受影响。希望出台政策用政策手段增加大车的使用成本，惩罚浪费，减少污染，使消费理念回归正途。
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FROM 223.246.32.*
这在某些政策限制的城市是一种情况
但是不限牌的城市，那就是真爱了
理想one当年就是利用这种用户心理，对标的汉兰达（也是山寨的），成功拿下了一批精于算计的用户
【 在 armmy 的大作中提到: 】
: 想没想过买电车的人是因为没有油牌
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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FROM 61.135.212.*
不对。要强制厂家卖的车具有很强的自动泊车功能，并且兜底自动泊车。这样就不受车位限制了，定个上限（例如2米），然后可以大力发展。
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 现在车子越造越大，五米多长，两米宽的车比比皆是，厂家乐此不疲，很多人是一个人开个大车在市区上下班通勤，在一个人均资源匮乏的国度，要不要这么做?这么大个车把停车位挤的满满的，大车旁边的车开门，进出车位都受影响。希望出台政策用政策手段增加大车的使用成本，惩罚浪费，减少污染，使消费理念回归正途。
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FROM 117.28.251.*
这话说的，难道买油车的不是喜欢越大越好？？？？？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
买电车的，本来就是精打细算的一群人
花同样的钱，买大的划算。大车才贵，才好，才有面子
这是99%的人的共识
车企也是抓住这个卖点，ZS式营销。下一步都可能出家用电动小巴，满足两家人（岳父母）一起出游场景
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FROM 124.65.127.*
新产品要兼容存量产品的
明年规定用非隐藏门把手， 可可不会要求已上市隐藏门把手怎么样
你这方法可行性不高， 已上市不能自动泊车的老车怎么办
最现实方法就是参考以前的新能源积分， 搞一个尺寸积分制度， 新上市车辆平均尺寸温和增长， 在满足群众需求， 和照顾存量车位车辆尺寸中， 取平衡， 缓和矛盾
【 在 aeroengine 的大作中提到: 】
: 不对。要强制厂家卖的车具有很强的自动泊车功能，并且兜底自动泊车。这样就不受车位限制了，定个上限（例如2米），然后可以大力 ...
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FROM 113.200.188.*
电车电费低，越大性价比越高
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 现在车子越造越大，五米多长，两米宽的车比比皆是，厂家乐此不疲，很多人是一个人开个大车在市区上下班通勤，在一个人均资源匮乏的国度，要不要这么做?这么大个车把停车位挤的满满的，大车旁边的车开门，进出车位都受影响。希望出台政策用政策手段增加大车的使用成本，惩罚浪
: 费，减少污染，使消费理念回归正途。
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FROM 222.129.35.*
那要看价钱啊
大尺寸的GLS当然好，价钱也贵
但是大尺寸的团昂就很烂，比途锐差远了，而途锐就比图昂尺寸小
喜不喜欢看外观，车好不好看价钱
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 这话说的，难道买油车的不是喜欢越大越好？？？？？
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FROM 61.135.212.*
群众素质低是必然， g/o/v 引导加约束不能缺失
我三四年开始前就给人//大 工//信//
state gov网站写建议， 建议参考新能源积分，搞车辆尺寸积分制， 引导出厂车辆平均尺寸温和增长。
到现在也没见g/o/v关注到这个问题。。。我就不相信中层基层领//&导没被大车堵过车门。
【 在 prolau 的大作中提到: 】
: 你是真不知道很多买这种大车的人，素质有多底男女都有，都不少它认为，自己车大，豪华，一个车位停不下，必须占用旁边车位，是有 ...
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FROM 113.200.188.*