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- 主题:华为又赢麻了，每757万公里才出一次严重碰撞
- 那adas就可以，不需要noa
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
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: 你要跟纯人驾对比才有意义。人驾平均100万公里出现一次重大伤亡事故，你觉得没有意义？，事故降到了1/7
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: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 39.144.105.* - 特斯拉 (Tesla)：特斯拉在其安全报告中公布了使用其自动驾驶系统的车辆数据：
开启 Autopilot 的车辆，平均每 241万公里（150万英里）会发生一次碰撞（包含轻微碰撞）。
未开启Autopilot的车辆，平均每 106万公里（66万英里）发生一次碰撞 。
此外，特斯拉也公布了其全自动驾驶（FSD）系统在北美地区的数据，显示使用FSD的车辆平均每 805万公里（500万英里）发生一次“重大碰撞”
这是特斯拉数据，严重碰撞率降低3～4次，你觉得一样？
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 那adas就可以，不需要noa
: 【 在 lyyss 的大作中提到: 】
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: : 你要跟纯人驾对比才有意义。人驾平均100万公里出现一次重大伤亡事故，你觉得没有意义？，事故降到了1/7
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.24.* - 有没有可能放火的是noa，救火的是人和adas
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: 你要跟纯人驾对比才有意义。人驾平均100万公里出现一次重大伤亡事故，你觉得没有意义？，事故降到了1/7
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: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 39.144.105.* - 有统计数据，不要想当然
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 有没有可能放火的是noa，救火的是人和adas
: 【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: : 你要跟纯人驾对比才有意义。人驾平均100万公里出现一次重大伤亡事故，你觉得没有意义？，事故降到了1/7
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: FROM 39.144.105.* [上海 移动/数据上网公共出口]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.24.* - 都一样，不靠谱。
我用下来就是noa给我制造危险，但是有时候确实让我分散注意力比如打开手机会议时帮我下，但同时让我更多的时候分散了注意力。最后出现问题我来兜底，或者adas兜底。我没有体会到noa让我更安全。
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
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: 特斯拉 (Tesla)：特斯拉在其安全报告中公布了使用其自动驾驶系统的车辆数据：
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: 开启 Autopilot 的车辆，平均每 241万公里（150万英里）会发生一次碰撞（包含轻微碰撞）。
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: 未开启Autopilot的车辆，平均每 106万公里（66万英里）发生一次碰
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FROM 39.144.105.* - 统计是有条件的。统计如果条件说不清楚，就是误导。数据大家可以拿证实自己观点的数据。道理太简单了
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: 有统计数据，不要想当然
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: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 39.144.105.* - 这是另一个问题了。别人统计的是平均事故概率，你要是不信任它，总想跟它抢方向盘，确实挺危险。
我也经常跟他抢方向盘，忍不了并线逻辑太垃圾，有时候别人都排队等待，他想从旁边车道冲过去加塞，有时候可以并线，只有一两秒钟间隙，人开会直接打转向同时并过去，给他发指令它会等待几秒，错过大好机会。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 都一样，不靠谱。
: 我用下来就是noa给我制造危险，但是有时候确实让我分散注意力比如打开手机会议时帮我下，但同时让我更多的时候分散了注意力。最后出现问题我来兜底，或者adas兜底。我没有体会到noa让我更安全。
: 【 在 lyyss 的大作中提到: 】
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: : 特斯拉 (Tesla)：特斯拉在其安全报告中公布了使用其自动驾驶系统的车辆数据：
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.24.* - 你要是只想相信自己的想象，没有谁能说服你，也没有讨论下去的意义
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 统计是有条件的。统计如果条件说不清楚，就是误导。数据大家可以拿证实自己观点的数据。道理太简单了
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: 【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: : 有统计数据，不要想当然
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.24.* - 这和抢方向没关系，不抢它也制造危险，水平就是实习司机水平。不出事故纯靠别的司机反应，不是它水平高。既然水平不高，统计多久出事故没啥意义。衡量水平很简单，就是什么路况多少公里接管。淡化多少公里出事故这个概念。后者有复杂条件，前者没有那么多条件。不说前者说后者是为了突出价值，弱化缺点，因为不管多少公里接管，消费者看到的还是接管。这种产品宣传策略我太熟悉了。
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
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: 这是另一个问题了。别人统计的是平均事故概率，你要是不信任它，总想跟它抢方向盘，确实挺危险。
: 我也经常跟他抢方向盘，忍不了并线逻辑太垃圾，有时候别人都排队等待，他想从旁边车道冲过去加塞，有时候可以并线，只有一两秒钟间隙，人开会直接打转向同时并过去，给他发指令它会等待几秒，错过大好机会
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FROM 39.144.105.* - 时代的一粒沙 自己遇到了就是赌博
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 之前他自己披露的不是每600公里需要紧急接管一次吗？意思是司机紧急接管了，也算智驾的功劳？
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: FROM 113.143.213.* [陕西–渭南 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.43.36