人机共驾，不可否认这个也很nb

【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 之前他自己披露的不是每600公里需要紧急接管一次吗？意思是司机紧急接管了，也算智驾的功劳？
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: FROM 113.143.213.* [陕西–渭南 电信]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 1.203.111.*

特斯拉 (Tesla)：特斯拉在其安全报告中公布了使用其自动驾驶系统的车辆数据：

开启 Autopilot 的车辆，平均每 241万公里（150万英里）会发生一次碰撞（包含轻微碰撞）。

未开启Autopilot的车辆，平均每 106万公里（66万英里）发生一次碰撞 。

此外，特斯拉也公布了其全自动驾驶（FSD）系统在北美地区的数据，显示使用FSD的车辆平均每 805万公里（500万英里）发生一次“重大碰撞”

这是特斯拉数据，严重碰撞率降低3～4次，你觉得一样？

【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 那adas就可以，不需要noa
: 【 在 lyyss 的大作中提到: 】
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: : 你要跟纯人驾对比才有意义。人驾平均100万公里出现一次重大伤亡事故，你觉得没有意义？，事故降到了1/7

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.24.*

这是另一个问题了。别人统计的是平均事故概率，你要是不信任它，总想跟它抢方向盘，确实挺危险。
我也经常跟他抢方向盘，忍不了并线逻辑太垃圾，有时候别人都排队等待，他想从旁边车道冲过去加塞，有时候可以并线，只有一两秒钟间隙，人开会直接打转向同时并过去，给他发指令它会等待几秒，错过大好机会。


【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 都一样，不靠谱。
: 我用下来就是noa给我制造危险，但是有时候确实让我分散注意力比如打开手机会议时帮我下，但同时让我更多的时候分散了注意力。最后出现问题我来兜底，或者adas兜底。我没有体会到noa让我更安全。
: 【 在 lyyss 的大作中提到: 】
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: : 特斯拉 (Tesla)：特斯拉在其安全报告中公布了使用其自动驾驶系统的车辆数据：

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.24.*