- 主题:油价的上涨对电车是致命的
推也要有财政有钱啊，没钱推什么，油价继续涨下去，国产油气cover不住的部分，国家推公交地铁也不会推电车了。
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【 在 spare 的大作中提到: 】
: 油价上涨只是表象，深层原因是即使搞多元化进口也有能源风险
: 某海峡被封，只会让国家以更大的决心推新能源，以实现能源自主可控
: 多收点养路费这点蝇头小利，国家根本看不上
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FROM 223.104.39.*
电车靠补贴生存，你买过电车么，补贴早就退坡了，买30w的车会为了3w块钱补贴影响决定吗？
决定企业存亡的不是油电，而是是否拥抱先进技术。北京现代伊兰特厂子倒闭是因为他是电车吗？
【 在 ment 的大作中提到: 】
你没搞懂内在逻辑，油车不是补贴行业，可电车是，油车厂停产靠售后就能活下来，也有点像米价涨到100，富人没事，穷人饿死了。蔚来尤其是电车里最早会被油价弄死的一批，因为换电车都等解放军，最怕电车补贴没了没人买了换电站一夜之间把好电池都拿去抵债。
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【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
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: 油费涨到200美元都开得起，电费涨个几毛钱（现在是5毛，就算翻倍吧）就灭顶之灾了。
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: 双标是不是要大声喊出来。
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FROM 124.65.127.*
煤矿和电池必须的锂矿都不是自主可控的，每年进口额巨大，电车何谈能源可控，如油
电同权养路费算在电车头上每年人均要摊上七八千，网约车至少3万起，足够让电车最大
的市场份额--网约车行业清盘了。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 油价上涨只是表象，深层原因是即使搞多元化进口也有能源风险
: 某海峡被封，只会让国家以更大的决心推新能源，以实现能源自主可控
: 多收点养路费这点蝇头小利，国家根本看不上
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FROM 111.199.104.*
太影响了，你查查今年一二月份和三月份上半月刚发布的电车销售数字，这才购置税补贴刚刚减半，顶多影响一万五千元，电车就已经跌成什么样子了，渗透率下降到什么样子了。30万以上电车跌的最猛。
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【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
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: 电车靠补贴生存，你买过电车么，补贴早就退坡了，买30w的车会为了3w块钱补贴影响决定吗？
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: 决定企业存亡的不是油电，而是是否拥抱先进技术。北京现代伊兰特厂子倒闭是因为他是电车吗？
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FROM 223.104.39.*
电车有啥新技术啊，都是特斯拉玩剩的，哪个家电厂不能做电车啊，毫无技术护城河。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 电车靠补贴生存，你买过电车么，补贴早就退坡了，买30w的车会为了3w块钱补贴影响决定吗？
: 决定企业存亡的不是油电，而是是否拥抱先进技术。北京现代伊兰特厂子倒闭是因为他是电车吗？
: 你没搞懂内在逻辑，油车不是补贴行业，可电车是，油车厂停产靠售后就能活下来，也有点像米价涨到100，富人没事，穷人饿死了。蔚来尤其是电车里最早会被油价弄死的一批，因为换电车都等解放军，最怕电车补贴没了没人买了换电站一夜之间把好电池都拿去抵债。
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FROM 111.199.104.*
毫无技术护城河的玩意，为啥本田做不出来？为啥大众做出来的那些玩意卖不动？
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
电车有啥新技术啊，都是特斯拉玩剩的，哪个家电厂不能做电车啊，毫无技术护城河。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 电车靠补贴生存，你买过电车么，补贴早就退坡了，买30w的车会为了3w块钱补贴影响决定吗？
: 决定企业存亡的不是油电，而是是否拥抱先进技术。北京现代伊兰特厂子倒闭是因为他是电车吗？
: 你没搞懂内在逻辑，油车不是补贴行业，可电车是，油车厂停产靠售后就能活下来，也有点像米价涨到100，富人没事，穷人饿死了。蔚来尤其是电车里最早会被油价弄死的一批，因为换电车都等解放军，最怕电车补贴没了没人买了换电站一夜之间把好电池都拿去抵债。
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FROM 124.65.127.*
没错，蔚来是最危险，电车企业里亏损最大，债主最多，想换新电池要等新人带新车来
。
但是经营状况只有厂家自己最清楚，一旦有资金断裂迹象，肯定首先把换电站优质固定
资产拿出去抵债，这样开蔚来车的最倒霉，最后落到自己头上的都是十八手烂电池。
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 你没搞懂内在逻辑，油车不是补贴行业，可电车是，油车厂停产靠售后就能活下来，也有点像米价涨到100，富人没事，穷人饿死了。蔚来尤其是电车里最早会被油价弄死的一批，因为换电车都等解放军，最怕电车补贴没了没人买了换电站一夜之间把好电池都拿去抵债。
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FROM 111.199.104.*
去年年底消费者赶补贴的结果，有的提前买了。长期来看电车显然已经进入健康运行轨道，虽然有很多问题还需要解决，但是走回头路是不可能。
【 在 ment 的大作中提到: 】
太影响了，你查查今年一二月份和三月份上半月刚发布的电车销售数字，这才购置税补贴刚刚减半，顶多影响一万五千元，电车就已经跌成什么样子了，渗透率下降到什么样子了。30万以上电车跌的最猛。
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【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
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: 电车靠补贴生存，你买过电车么，补贴早就退坡了，买30w的车会为了3w块钱补贴影响决定吗？
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: 决定企业存亡的不是油电，而是是否拥抱先进技术。北京现代伊兰特厂子倒闭是因为他是电车吗？
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FROM 124.65.127.*
本田大众电车一堆吧，咋做不出来。
欧洲电车份额大众遥遥领先。
本田和保时捷一样，做纯电车做了一半感觉这是工业lj啊，为啥要和家电厂组装厂卷成
本呢，不做了，计提几万亿损失走了。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 毫无技术护城河的玩意，为啥本田做不出来？为啥大众做出来的那些玩意卖不动？
: 电车有啥新技术啊，都是特斯拉玩剩的，哪个家电厂不能做电车啊，毫无技术护城河。
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FROM 111.199.104.*
谢谢你啊，我都开了蔚来6年12w公里了，车友群都有换了四五辆蔚来的了，还有素不相识的陌生网友帮忙操心，谢谢啊。
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
没错，蔚来是最危险，电车企业里亏损最大，债主最多，想换新电池要等新人带新车来
。
但是经营状况只有厂家自己最清楚，一旦有资金断裂迹象，肯定首先把换电站优质固定
资产拿出去抵债，这样开蔚来车的最倒霉，最后落到自己头上的都是十八手烂电池。
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 你没搞懂内在逻辑，油车不是补贴行业，可电车是，油车厂停产靠售后就能活下来，也有点像米价涨到100，富人没事，穷人饿死了。蔚来尤其是电车里最早会被油价弄死的一批，因为换电车都等解放军，最怕电车补贴没了没人买了换电站一夜之间把好电池都拿去抵债。
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