- 主题:油价的上涨对电车是致命的
电车无非是充电涨点费用而已，
而油价确是暴涨，
到底谁是灭顶之灾？
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
是的，油价暴涨，fgw以油养电的财政空间被伊朗人打掉，电车要裸奔了。
可能不止养路费，家用和商用充电桩都会重装电表重新涨价计费。
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 国际油价50的时候国家连续上调了燃油税，把养路费事实也包含在油价里了，现在国际油价一路飙升，俄罗斯油价也在跳涨，国家财政收入被挤压了，到国际油价130的时候，再大幅上涨国内零售油价已不现实，为了避免cpi压力，电车交里程数养路费必定审议施行。
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买蔚来，专属换电，只换不充，笑看风云（只要别倒闭）。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
买电车的更多，充电更难，灭顶了
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 电车无非是充电涨点费用而已，
: 而油价确是暴涨，
: 到底谁是灭顶之灾？
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确实存在这个问题，还有绝招，呼叫一键加电，一年12次免费。基本够用。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
不行啊，买未来的也多了，换电排队，灭顶了
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 买蔚来，专属换电，只换不充，笑看风云（只要别倒闭）。
: 买电车的更多，充电更难，灭顶了
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先问是不是，再说为什么。
那油车完全靠着还不算贵的油维持市场，油费涨到150美元了，谁开得起啊，谁买油车啊，前期建厂的投资怎么收回，不就逐渐进入倒闭的恶性循环了吗？
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
电车就靠财政补贴维持用车费用低廉保证市场啊，电费涨了，养路费也要交了，谁买电
车啊，没有新人持续加入，电车厂，充电桩那些前期投资怎么收回？不就逐渐进入无人
维护无人售后导致电车更没人买电车厂纷纷倒闭的恶性循环了？
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 电车无非是充电涨点费用而已，
: 而油价确是暴涨，
: 到底谁是灭顶之灾？
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油费涨到200美元都开得起，电费涨个几毛钱（现在是5毛，就算翻倍吧）就灭顶之灾了。
双标是不是要大声喊出来。
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
油费涨到200美元都开的起，个人一年不到两万公里，怎么开都开的起，以前又不是没有
160美元过。油车厂都是传统大厂，建厂投资早收回了，关键油车厂不靠补贴政策生存，
大萧条时期都过来了，自有经营之道。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 先问是不是，再说为什么。
: 那油车完全靠着还不算贵的油维持市场，油费涨到150美元了，谁开得起啊，谁买油车啊，前期建厂的投资怎么收回，不就逐渐进入倒闭的恶性循环了吗？
: 电车就靠财政补贴维持用车费用低廉保证市场啊，电费涨了，养路费也要交了，谁买电
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捏爆。
【 在 happy1985 的大作中提到: 】
蔚来终生免费换电车主笑而不语
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 油费涨到200美元都开得起，电费涨个几毛钱（现在是5毛，就算翻倍吧）就灭顶之灾了。
: 双标是不是要大声喊出来。
: 油费涨到200美元都开的起，个人一年不到两万公里，怎么开都开的起，以前又不是没有
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电车靠补贴生存，你买过电车么，补贴早就退坡了，买30w的车会为了3w块钱补贴影响决定吗？
决定企业存亡的不是油电，而是是否拥抱先进技术。北京现代伊兰特厂子倒闭是因为他是电车吗？
【 在 ment 的大作中提到: 】
你没搞懂内在逻辑，油车不是补贴行业，可电车是，油车厂停产靠售后就能活下来，也有点像米价涨到100，富人没事，穷人饿死了。蔚来尤其是电车里最早会被油价弄死的一批，因为换电车都等解放军，最怕电车补贴没了没人买了换电站一夜之间把好电池都拿去抵债。
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【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
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: 油费涨到200美元都开得起，电费涨个几毛钱（现在是5毛，就算翻倍吧）就灭顶之灾了。
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: 双标是不是要大声喊出来。
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毫无技术护城河的玩意，为啥本田做不出来？为啥大众做出来的那些玩意卖不动？
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
电车有啥新技术啊，都是特斯拉玩剩的，哪个家电厂不能做电车啊，毫无技术护城河。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 电车靠补贴生存，你买过电车么，补贴早就退坡了，买30w的车会为了3w块钱补贴影响决定吗？
: 决定企业存亡的不是油电，而是是否拥抱先进技术。北京现代伊兰特厂子倒闭是因为他是电车吗？
: 你没搞懂内在逻辑，油车不是补贴行业，可电车是，油车厂停产靠售后就能活下来，也有点像米价涨到100，富人没事，穷人饿死了。蔚来尤其是电车里最早会被油价弄死的一批，因为换电车都等解放军，最怕电车补贴没了没人买了换电站一夜之间把好电池都拿去抵债。
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去年年底消费者赶补贴的结果，有的提前买了。长期来看电车显然已经进入健康运行轨道，虽然有很多问题还需要解决，但是走回头路是不可能。
【 在 ment 的大作中提到: 】
太影响了，你查查今年一二月份和三月份上半月刚发布的电车销售数字，这才购置税补贴刚刚减半，顶多影响一万五千元，电车就已经跌成什么样子了，渗透率下降到什么样子了。30万以上电车跌的最猛。
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【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
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: 电车靠补贴生存，你买过电车么，补贴早就退坡了，买30w的车会为了3w块钱补贴影响决定吗？
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: 决定企业存亡的不是油电，而是是否拥抱先进技术。北京现代伊兰特厂子倒闭是因为他是电车吗？
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FROM 124.65.127.*
谢谢你啊，我都开了蔚来6年12w公里了，车友群都有换了四五辆蔚来的了，还有素不相识的陌生网友帮忙操心，谢谢啊。
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
没错，蔚来是最危险，电车企业里亏损最大，债主最多，想换新电池要等新人带新车来
。
但是经营状况只有厂家自己最清楚，一旦有资金断裂迹象，肯定首先把换电站优质固定
资产拿出去抵债，这样开蔚来车的最倒霉，最后落到自己头上的都是十八手烂电池。
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 你没搞懂内在逻辑，油车不是补贴行业，可电车是，油车厂停产靠售后就能活下来，也有点像米价涨到100，富人没事，穷人饿死了。蔚来尤其是电车里最早会被油价弄死的一批，因为换电车都等解放军，最怕电车补贴没了没人买了换电站一夜之间把好电池都拿去抵债。
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