所谓载重量就是总质量减去整备质量。
看了下赛车改装常用车型，polo 高尔夫 飞度 a3，昂克塞拉，包括飞驰人生 3 里的 z20，等，原车普遍载重量 420 以上，有的达到惊人的 500 公斤。
那些 375 的车型，基本没有拿来改装玩的，归类的话基本都可以归在家用买菜车类别
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 182.102.59.*

我也看到抖音上有人说这是个重要指标，375是最低要求，小本子的车貌似表现都不错，rav4也是500多公斤

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 所谓载重量就是总质量减去整备质量。
:  看了下赛车改装常用车型，polo 高尔夫 飞度 a3，昂克塞拉，包括飞驰人生 3 里的 z20，等，原车普遍载重量 420 以上，有的达到惊人的 500 公斤。
:  那些 375 的车型，基本没有拿来改装玩的，归类的话基本都可以归在家用买菜车类别
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: FROM 182.102.59.* [江西–抚州 电信]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 171.217.41.*

开过奇瑞4坐车，载重300KG。偶尔拉5个人，总感觉拉完噪音就大了。
开别克凯越拉四五个人，明显刹车就变长很多很多。还有一些日韩低端车也很明显。
现在开国产载重500KG的车，拉五个人完全没感觉。
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FROM 117.129.91.*

所以“改装潜力”可以理解为车架强度？

【 在 count76 的大作中提到: 】
: 375车型的硬件下限太低  
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: 改装潜力小吧
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: 【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: :  所谓载重量就是总质量减去整备质量。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 182.102.220.*

re
载重低的  承重能力不一定低
载重高的  承重能力一定高  
  
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
:  总之选一个载重量大的应该没错
:  
:  【 在 i925XE 的大作中提到: 】
:  : 设计载重量是一个性能保证的底线  
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FROM 36.40.162.*