- 主题:汽车载重量可能真是个重要指标？
所谓载重量就是总质量减去整备质量。
看了下赛车改装常用车型，polo 高尔夫 飞度 a3，昂克塞拉，包括飞驰人生 3 里的 z20，等，原车普遍载重量 420 以上，有的达到惊人的 500 公斤。
那些 375 的车型，基本没有拿来改装玩的，归类的话基本都可以归在家用买菜车类别
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FROM 182.102.59.*
所以“改装潜力”可以理解为车架强度？
【 在 count76 的大作中提到: 】
: 375车型的硬件下限太低
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: 改装潜力小吧
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: 【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: : 所谓载重量就是总质量减去整备质量。
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FROM 182.102.220.*
总之选一个载重量大的应该没错
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 设计载重量是一个性能保证的底线
: 标称设计载重量375kg的车，确实也可能在硬件上支持500kg的载重量，但是它的各种性能只需要在标称总质量下达到要求。
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 所谓载重量就是总质量减去整备质量。
: : 看了下赛车改装常用车型，polo 高尔夫 飞度 a3，昂克塞拉，包括飞驰人生 3 里的 z20，等，原车普遍载重量 420 以上，有的达到惊人的 500 公斤。
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FROM 182.102.220.*
赛车改装都是减重。问题在于 375 的可能车身强度差一些。
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 375的车型咋改装啊，
: 破坏计算机信息系统罪啊。
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: 【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: : 所谓载重量就是总质量减去整备质量。
: : 看了下赛车改装常用车型，polo 高尔夫 飞度 a3，昂克塞拉，包括飞驰人生 3 里的 z20，等，原车普遍载重量 420 以上，有的达到惊人的 500 公斤。
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FROM 106.224.112.*