- 主题:小白咨询各位大咖，混动和增程有啥具体区别吗？家用哪个合适，
你那2.2吨破烂做成纯油最多1.6吨，高速120也就6个油
【 在 bruceone 的大作中提到: 】
: 增程高速油耗并没有那么高
: 我的2.2吨增程高速120肆意跑，也就8~9个油。电量不低于20%的时候悠着点开，基本7~8个。
: 现在的增程，1L油发电3.5度上下，大个头的电车高速百公里25~28度电基本打住了
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FROM 101.82.103.*
增程没有发动机
混动分油混和插混，油混电池小，不需要插电
【 在 wintersweetf 的大作中提到: 】
: 有换电车的计划了，但又不想买纯电的，因为有时候要跑长途，这次春节遇到高速堵车，连加油站都排队啊。
: 谢谢。
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FROM 115.238.160.*
家用更适合增程。因为混动可以用油驱动，所以电机不如增程的大。混动故障率更高。
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FROM 117.129.91.*
买菜车插混销量远大于增程，20万以上增程就大于插混了，插混在高端车领域的车型也很少
【 在 wintersweetf 的大作中提到: 】
: 有换电车的计划了，但又不想买纯电的，因为有时候要跑长途，这次春节遇到高速堵车，连加油站都排队啊。
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: 谢谢。
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: FROM 36.110.49.* [北京 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.199.191.*
混动你就当一辆超长续航的油车开就行了
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FROM 39.144.79.*
没错，我的1.5吨多的油车高速120就是6个油出头
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你那2.2吨破烂做成纯油最多1.6吨，高速120也就6个油
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FROM 183.223.222.*
期间会有波动，跟海拔和车速有关。 但极小概率会出现长时间纯油模式会开到亏电。
我从成都到丽江，海拔爬升1000多，50%电量开启燃油优先模式，中间爬大山的时候会降到20%多，下山充到80%多。平路的话纯电续航缓慢增长。
从丽江到成都的时候，10%电量出发，燃油优先，过了雅安的时候电量几乎充满了。手动切到纯电优先开回家
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 好像是。
: 请教下，如果70%电量出发，一开始就燃油优先，开个1000多公里，增程70%的电量能一直保持住吗？还是也会往下掉到亏电啊？
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FROM 183.223.222.*
麻烦请教下，您是问界/理想这种 车身较重的车辆吗？
假如说啊，海拔差不大，开1000公里左右，50%电量开启燃油优先模式，油不够了就加油，这种情况下，会开到亏电吗？
【 在 bruceone 的大作中提到: 】
: 期间会有波动，跟海拔和车速有关。 但极小概率会出现长时间纯油模式会开到亏电。
: 我从成都到丽江，海拔爬升1000多，50%电量开启燃油优先模式，中间爬大山的时候会降到20%多，下山充到80%多。平路的话纯电续航缓慢增长。
: 从丽江到成都的时候，10%电量出发，燃油优先，过了雅安的时候电量几乎充满了。手动切到纯电优先开回家
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FROM 220.179.116.*
只要不是持续爬坡或者长时间130以上的时速行驶，任何一辆增程车在电量不低的情况下用燃油优先模式，都不会开到亏电。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 麻烦请教下，您是问界/理想这种 车身较重的车辆吗？
: 假如说啊，海拔差不大，开1000公里左右，50%电量开启燃油优先模式，油不够了就加油，这种情况下，会开到亏电吗？
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FROM 183.223.222.*
发动机功率小、纯电续航里程长，平时几乎完全当成纯电在用的，就是增程
纯电续航里程不够长，需要定期烧油的，就是插电式混动
【 在 wintersweetf 的大作中提到: 】
: 有换电车的计划了，但又不想买纯电的，因为有时候要跑长途，这次春节遇到高速堵车，连加油站都排队啊。
: 谢谢。
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FROM 124.64.22.*