- 主题:小白咨询各位大咖，混动和增程有啥具体区别吗？家用哪个合适，
你如果以充电为主当电车用，增程电池更大一些更适合
如果你基本只加油当油车用，混动更适合一点，油耗低一些并且低电量的时候动力更好一些
【 在 wintersweetf 的大作中提到: 】
: 有换电车的计划了，但又不想买纯电的，因为有时候要跑长途，这次春节遇到高速堵车，连加油站都排队啊。
: 谢谢。
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增程高速油耗并没有那么高
我的2.2吨增程高速120肆意跑，也就8~9个油。电量不低于20%的时候悠着点开，基本7~8个。
现在的增程，1L油发电3.5度上下，大个头的电车高速百公里25~28度电基本打住了
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 增程是 电池+增程器，增程器可以理解为汽油发电机。优点是和电车类似，安静舒适，缺点是馈电高速油耗高，得10个油以上。
: 混动是 电池+发动机，而且这个发动机既可以直接驱动车轮，也可以用油发电。整体开起来的时候，既可以用油，又可以用电，也可以电+油。高速油耗低；缺点是噪音大一些，有顿挫感不那么丝滑。
: 感觉大电池增程车会是未来的趋势。更像是一个背个充电宝的电车，平常像电车一样使用，电池够大、不小短腿，长途需求时，直接加油，用油发电跑。
: ...................
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没错，我的1.5吨多的油车高速120就是6个油出头
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你那2.2吨破烂做成纯油最多1.6吨，高速120也就6个油
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期间会有波动，跟海拔和车速有关。 但极小概率会出现长时间纯油模式会开到亏电。
我从成都到丽江，海拔爬升1000多，50%电量开启燃油优先模式，中间爬大山的时候会降到20%多，下山充到80%多。平路的话纯电续航缓慢增长。
从丽江到成都的时候，10%电量出发，燃油优先，过了雅安的时候电量几乎充满了。手动切到纯电优先开回家
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 好像是。
: 请教下，如果70%电量出发，一开始就燃油优先，开个1000多公里，增程70%的电量能一直保持住吗？还是也会往下掉到亏电啊？
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只要不是持续爬坡或者长时间130以上的时速行驶，任何一辆增程车在电量不低的情况下用燃油优先模式，都不会开到亏电。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 麻烦请教下，您是问界/理想这种 车身较重的车辆吗？
: 假如说啊，海拔差不大，开1000公里左右，50%电量开启燃油优先模式，油不够了就加油，这种情况下，会开到亏电吗？
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