上车前不能提前半小时遥控开暖风？

【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 这两个槽点是有关联性的
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: 作为电车插混，冬天制暖速度居然慢于我的油车，我油车两脚油门水温就上来了，持续的很暖的风。但我这个插混的电加热特别慢，很长时间都凉嗖嗖的，需要较长的时间出暖风，另外，同样的温度设定它的风也明显偏冷暖度不够，感觉功率不够的感觉。
: 所以，我就想让它启动发动机制暖，但是但是但是，它启动发动机需要打开智能电混模式，然后还要将补电打开，如果开智能补电需要设置阈值高于当前soc还不一定保证发动机能启动，或者设置强制保电。也就是你想用发动机，必须和充电相关联……这是什么逻辑……我电足够啊，我甚至可以接受电继续减少，我要的只是你在速度起来或者我需要时启动发动机……网上现在一堆人吐槽这个。后来我想了想，原因很简单，我的是伪插混啊，本质它是增程，它尽量想让你工作在纯电和增程模式，不想让你直驱，因为体验太差，因为没有变速箱。
: 选插混时，我当时真是大意了，没有6档以上或者其它形式正经变速箱的不可能是真正的插混，大家请注意。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.43.51

什么车？我的纯电也能把车烧热，就是不如纯油暖和，而且极其费电，我冬天都尽量开油车

【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 这两个槽点是有关联性的
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: 作为电车插混，冬天制暖速度居然慢于我的油车，我油车两脚油门水温就上来了，持续的很暖的风。但我这个插混的电加热特别慢，很长时间都凉嗖嗖的，需要较长的时间出暖风，另外，同样的温度设定它的风也明显偏冷暖度不够，感觉功率不够的感觉。
: 所以，我就想让它启动发动机制暖，但是但是但是，它启动发动机需要打开智能电混模式，然后还要将补电打开，如果开智能补电需要设置阈值高于当前soc还不一定保证发动机能启动，或者设置强制保电。也就是你想用发动机，必须和充电相关联……这是什么逻辑……我电足够啊，我甚至可以接受电继续减少，我要的只是你在速度起来或者我需要时启动发动机……网上现在一堆人吐槽这个。后来我想了想，原因很简单，我的是伪插混啊，本质它是增程，它尽量想让你工作在纯电和增程模式，不想让你直驱，因为体验太差，因为没有变速箱。
: 选插混时，我当时真是大意了，没有6档以上或者其它形式正经变速箱的不可能是真正的插混，大家请注意。
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--发自 ismth(丝滑版)
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那是混动逻辑可刻意偏向低能耗吧
不然ptc加热可是即时的


如果不刻意追求低能耗， 且没有故障， 插混失速我都不能理解






【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 这两个槽点是有关联性的作为电车插混，冬天制暖速度居然慢于我的油车，我油车两脚油门水温就上来了，持续的很暖的风。但我这个插 ...
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FROM 117.136.0.*

新能源引以为豪的一点就是热空调，上车就热
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 这两个槽点是有关联性的
: 作为电车插混，冬天制暖速度居然慢于我的油车，我油车两脚油门水温就上来了，持续的很暖的风。但我这个插混的电加热特别慢，很长时间都凉嗖嗖的，需要较长的时间出暖风，另外，同样的温度设定它的风也明显偏冷暖度不够，感觉功率不够的感觉。
: 所以，我就想让它启动发动机制暖，但是但是但是，它启动发动机需要打开智能电混模式，然后还要将补电打开，如果开智能补电需要设置阈值高于当前soc还不一定保证发动机能启动，或者设置强制保电。也就是你想用发动机，必须和充电相关联……这是什么逻辑……我电足够啊，我甚至可以接受电继续减少，我要的只是你在速度起来或者我需要时启动发动机……网上现在一堆人吐槽这个。后来我想了想，原因很简单，我的是伪插混啊，本质它是增程，它尽量想让你工作在纯电和增程模式，不想让你直驱，因为体验太差，因为没有变速箱。
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你这属于部分国产车的问题
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