- 主题:高德的提示恶心到我了
就是不给后面的人造成麻烦
【 在 childewuque 的大作中提到: 】
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: 跑快点也是红灯刹停，有啥意义
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: 发自「快看水母 于 我来我看我潜水」
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发自「今日水木 on 手机」
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FROM 117.136.0.46
看你这个回复，感觉很多反对你的人其实跟你是一致的。
【 在 quany 的大作中提到: 】
:赞，吾道不孤:发自「今日水木 on 手机」
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.244.221.*
如果后面没车，这就是一种舒服节能环保的方式啊。提示没问题，你觉得影响通行效率可以忽略。
【 在 quany 的大作中提到: 】
: “轻柔减速可不停车过灯”
: 就是遇上红绿灯，远远的就溜车呗！后面跟的人不得烦死。
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: FROM 223.104.44.87 [北京 移动/数据上网公共出口]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.248.233.*
干脆超速摄像头也不提醒呗
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 这属于不良行为诱导。
: 类似的还有“前方有闯红灯拍照”
: 【 在 far 的大作中提到: 】
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: : 它不过是给你个提示，怎么做决定在你。
: : --
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.248.233.*
理解错误。
溜车到路口正好变绿灯加速 vs 快速到路口停车等灯从0起步
如果所有司机都能合理调整前车距离，这两种显然前者通行效率更高，区别就是从低速起步和停车起步。
这里说的是通行效率，比的是一个绿灯能过多少辆车，不是说你先过路口还是他先过路口。
你看到前车车速慢超过去，无非只是改变了你和前车的先后顺序，这跟道路通行效率并没有半毛钱关系。
超过前车然后再等灯，你也就比人家领先一个车身，并没有高级多少，只是多废些油而已。发现回帖里很多人理解不了这个。
【 在 quany 的大作中提到: 】
: “轻柔减速可不停车过灯”就是遇上红绿灯，远远的就溜车呗！后面跟的人不得烦死。发自「今日水木 on 手 ...
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FROM 222.129.33.*
环岛，高德提示第四个路口出去，到了第四个路口，高德提示经过第三路口，正准备继续去下一个路口，副驾说该出去了，赶紧出了环岛，高德既没提示偏离路线也没提示第四个路口，破玩意
【 在 quany 的大作中提到: 】
: “轻柔减速可不停车过灯”
: 就是遇上红绿灯，远远的就溜车呗！后面跟的人不得烦死。
: 发自「今日水木 on 手机」
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FROM 223.104.40.*
交通流在等宽道路上运行时疏密波呈负弹性系数传递，模拟一下就知道在停止线前一串车流低速不停车过去比刹停再起步引发的阻塞效应要小
【 在 giant85 的大作中提到: 】
: 宏观上看， 存在任何道路留白，都是低效，降低了道路车辆承载总量
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: 【 在 marion 的大作中提到: 】
: : 只要不刹车能及时过停止线就是效率最高的比一群二傻子冲到红灯前刹停然后刷手机要后车闪灯按喇叭才起步效率高多了，而且就算刹停 ...
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 202.175.102.*
建议再想想
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 当然有关系
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: 同样的速度，车之间距离100米和50米
: 单位时间能过多少车当然不一样
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: 【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 140.75.161.*
你想想吧
如果高速公路改成托运轨道，每辆汽车前后距离一米
轨道速度120
你认为这种通行能力不如你自己开，前后距离100多米？
你算算断面客流
【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 建议再想想
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FROM 223.104.227.*
大家有没有发现现在很多城市的红绿灯都改成倒数秒的了，北京这样，我回武汉发现也这样，这种红绿灯跟LZ说的提示方式有异曲同工之处，说明交通部门也认为这种方式能提高通行效率。
【 在 quany 的大作中提到: 】
: “轻柔减速可不停车过灯”
: 就是遇上红绿灯，远远的就溜车呗！后面跟的人不得烦死。
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: 发自「今日水木 on 手机」
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: 凝视产生洞见。
: 杀出一个黎明。
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 27.17.183.*