- 主题:高德的提示恶心到我了
错。
都不刹车，而是滑行道路口时刚好变绿，此时车辆保持了一个大于零的过线速度，所以通过路口的效率会更高。
刹停等灯状态下，每辆车都需要一个从零起步时间，虽然有快有慢，但总体一定更慢。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 第十辆不刹车，前面九辆去快速刹车等灯
: 是不是比第一辆不刹车效率高
:
: 【 在 jiu 的大作中提到: 】
: : 现实生活中，前车不刹车就是最快的通行效率了。
: : 比很快的开到前面去刹车等红绿灯，效率高的多。
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 112.238.116.*
安全距离跟道路通行效率么有一毛钱关系。后者指的是单位时间能通过多少量车。
【 在 Scateu 的大作中提到: 】
: +1
:
: 控制论里这种叫bang-bang控制，据说是最有效的 (当然有杠精引申到极限急速急刹到撞车)
:
: 而且假设一辆车，除了它本身占有的空间，还要加上前后的安全距离，才是总的占用道路资源
:
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 112.238.116.*
建议再想想
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 当然有关系
:
: 同样的速度，车之间距离100米和50米
: 单位时间能过多少车当然不一样
:
: 【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 140.75.161.*
你高中物理大概就属于速度、加速度不分的
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 你想想吧
:
: 如果高速公路改成托运轨道，每辆汽车前后距离一米
: 轨道速度120
:
: 你认为这种通行能力不如你自己开，前后距离100多米？
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 112.238.116.*
你先搞清楚什么是通行效率。显然这个概念指的是单位时间内通过的车辆总数。
所以主要影响因素是车流速度，而不是什么跟车距离。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 首先加速度是初中物理
:
: 其次你说跟车距离和通行效率无关
: 这是非常荒谬的结论，都用不上物理知识
:
: 按照你的理论，地铁8分钟间隔和2分钟间隔没有区别
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 112.238.116.*
首先这个帖子讨论的是红灯路线，其次你非要说高速的话，间距 100 能跑 120 码 间距 50 也能跑 120 码么。。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 人怎么能苯成这样
: 单位时间内通过的车辆总数当然受跟车距离限制
:
: 比如高速的例子，车流速120公里每小时，
: 跟车距离100米，一小时通过的车1200辆
: 如果跟车距离是50米，那就是2400辆
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 112.238.116.*
是的，到此为止
【 在 jiu 的大作中提到: 】
: 别再继续讨论了，都跑题了。
: 我感觉有些人的脑回路很奇特，还有些人阅读理解能力有问题,还有些人为了争论而争论。
:
: 【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 高德的提示恶心到我了
: : 发信站: 水木社区 (Sun Feb 8 19:36:13 2026), 站内
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 223.97.141.*
看你还挺认真，那就最后讲一遍。
你说的跟车距离，其实是先把车流平均速度设置为固定值，然后把车辆密度增加一倍。然而首先这种情况在现实中不可能发生。
其次，你的高速模型跟本贴讨论市区红绿灯的情况完全两码事。
后者情况下，你充到前面刹停等灯，让出来后面的空间，也就是增加了两个红绿灯之间的等候车辆的密度。但是变绿之后，每辆车都需要重新起步（你最大的错误就是忽略了这一点，同时这也是呢一直在讲的高速公路与本贴讨论的市区道路最根本的不同之处），车流平均速度会下降，而且你后面的车越多，平均速度下降幅度越大。除非你把它设定为理想模型，即每辆车都毫无延迟的全油门起步，然而这在实际道路上毫无可能性。
其实道理很简单：你在左侧车道用你的模型跑，右侧车道用我的模型跑，你很容易发现，当你绿灯从 0 码起步的时候，右侧车道的车以 30 码速度超过你了。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 通行能力和跟车距离无关这不是他说的？
:
: 我需要把这句话理解为 通行能力和跟车距离有关
: 才算不咬文嚼字？
:
: 那你说的通行效率更高是更高还是更低？
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 223.97.141.*
ni dou dui
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 道路通行能力和跟车距离无关这事，你是不是错了？
:
: 这个错误不光错了，并且错的非常愚蠢
: 因为不考虑跟车距离，你根本就算不出数
: 量纲都对不上
:
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 140.75.161.*
假如绿灯足够短，以至于溜车方案只能过 5 个车，那么不溜车方案大概率只能过 4 辆 3 辆 。不要纸上谈兵，这里说的都是道路实际。
关键词：起步时间。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你只是算的你们几辆溜车的在这个红绿灯的效率。
: 整体来说，你们降低了全网红绿灯的通行效率。
:
: 你们溜车，上一个路口绿灯过来了5辆，你们在这个红灯变绿时，通过了5辆。
:
: 不溜车方案，上一个路口绿灯过来了10辆，此路口变绿灯，这10辆都通过了。
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 140.75.161.*