嘴皮子没啥意思，也懒得骂你。
十年前x5高人一等，而现在x5只有老登。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 你肯定比我键盘
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你这才是键盘侠，X5是同级别里最好开的车，车贵主要是针对油车各种税费，就这样还很多人买
我一台X5开了5年卖二手下家花了40万，二手市场价格那是实打实的产品力体现

【 在 camuswayne 的大作中提到: 】
: 楼主纯纯键盘侠
: 2026年了，还在这x5，出去走两步，看看事实
: x5是溢价最高的一类车，除了愿意跪没有任何买的理由
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FROM 14.155.188.*

懂得都懂，别管板上的销售
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 当前阶段  
:  
: 能买三四十的a6就别买二三十的小厂新能源  
: 能买五六十的x5就别买三四五十的小厂新能源  
: 能买100出头的迈巴赫就别买五十的仿迈巴赫新能源  
: 真的，体验真不一样，质量也不一样，服务也不一样。  
:  
: 配置和性价比真的只代表一个维度，座舱差距也没大家
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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FROM 116.169.10.*

很多人喜欢相信宏大叙事，弯道超车，你三个月研发的车，靠洗脑超过别人三十年的车，你自己动脑想想可能吗，你在单位弯道超车靠什么？肯定不是技术

【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
:当前阶段:能买三四十的a6就别买二三十的小厂新能源:能买五六十的x5就别买三四五十的小厂新能源:能买100出头的迈巴赫就

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FROM 222.129.132.*

相同条件下当然不存在弯道超车。但显然国产新能源车的弯道超车是有前提条件的：
1，电驱技术的逐步成熟：包括电机驱动，电池容量，管理及效率等技术在最近10年内逐步成熟，加上电驱相比油驱在安静，平顺，易控制等方面的先天优势造成了最近10年内新能源的快速发展。
2，国内在过去手机等电子产品迭代发展过程中累积了大量经验：过去20年，手机，平板行业发展迅速，国内累积了一套产品发展迭代的经验，这套经验对于过去200年缓慢迭代的汽车行业来讲，是降维打击。过去传统车企通常是一个车型三年一小改，六年一大改，全新换代基本上8到十年，而现在国内新能源，基本上2年就要大改款甚至换代了。
3，过去30年，国内产生了一套完整的汽车生产配件的供应链。这套供应链放在全世界来讲也是领先的。这种领先不仅仅是项目齐全，并且在质量和效率上也是领先的。这保证了在国内新的整车生产企业可以比国外竞争对手更容易，更高效，更低成本的得到供应链的支持。

【 在 envyuu 的大作中提到: 】
:很多人喜欢相信宏大叙事，弯道超车，你三个月研发的车，靠洗脑超过别人三十年的车，你自己动脑想想可能吗，你在单位弯道超车靠什

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