欧美日韩，好像除了特斯拉，其他电车厂家跟没有区别不大吧，有点销量的都是老油车企业造电车，随时可以转产油车。
只有我国才是遍地电车，关键是，各个都不赚钱，靠补贴和不停的加投资苟延残喘
我国的电车产业到现在过去这么多年，都没能自己养活自己，关键产品力方面存在统一的短板（续航不足）
如果哪天，电车的续航焦虑几乎没有了，售价能维持小米电车水平，而且企业有余力正常交税且不吃补贴，电费也能涵盖一定的养路费的时候，电车才有不用担心何去何从的忧虑。
否则，一个靠补贴活着的产业，有啥可洋洋自得的呢，任何一个行业都可以依靠补贴活得很好，但是补贴本质上是全员买单。




【 在 lostcpu 的大作中提到: 】
: 1这不叫亮红灯，禁止才叫亮红灯。
: 2问的不应该是中国电车何去何从，而是欧美日韩电车何去何从。
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易燃易爆也是电车难以推广的一个重要原因。
仅仅完全是经济问题。

【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 欧美日韩，好像除了特斯拉，其他电车厂家跟没有区别不大吧，有点销量的都是老油车企业造电车，随时可以转产油车。
: 只有我国才是遍地电车，关键是，各个都不赚钱，靠补贴和不停的加投资苟延残喘
: 我国的电车产业到现在过去这么多年，都没能自己养活自己，关键产品力方面存在统一的短板（续航不足）
: ...................
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电车真的易燃易爆吗？
有数据吗？
电车真的难以推广吗？
有数据吗？
连我这东北苦寒之地都看到大量的电车

【 在 shuiumu2 的大作中提到: 】
: 易燃易爆也是电车难以推广的一个重要原因。
: 仅仅完全是经济问题。
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FROM 222.161.207.*

政治不正确的数据你能拿到吗？

【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 电车真的易燃易爆吗？
: 有数据吗？
: 电车真的难以推广吗？
: ...................
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FROM 36.112.179.*

确实，你这个检验标准很准。




【 在 nksh 的大作中提到: 】
: 易燃易爆等安全问题是一个非常大的问题。在欧美，粗粮早就被罚没了，也就是我们为了企业和产业不把人命当命。所以除了你说的经济和续航原因，电车未来怎么样，还在于安全，这个看一个指标就行，就看各个级别领导们的专驾什么时候由油车换成电车
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