- 主题:五环和六环的规划是彻底失败，四环的规划有远见
作为东西干线，应该设计8节车厢，宽体A型车，但设计的是8节车厢窄体B型车，导致6号线开通后还是拥挤不堪，前瞻性差太多了
【 在 sunbirdy 的大作中提到: 】
: 这个怎么说？
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修改:littlegod FROM 221.220.134.*
FROM 221.220.134.*
多加几层，不断加，总有适合的时候
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 五环的规划团队太短视了，北五环常年拥堵就和20年前规划团队的短视脱不了干系。
: 六环就更扯了，搞一个两车道，估计是过惯了苦日子的设计师操刀设计的半成品。
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 1.202.123.*
收拥堵费
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FROM 124.127.65.*
还有7号线取消牛街站导致后来的19号线没法和7号线换乘
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 北京城市规划以前确实水平不够，像地铁六号线选的6B车辆方案，简直就是失败中的失败
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FROM 223.104.3.*
为啥说四环修的好？
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 公正的说，四环路修的很好，作为城市快速路的典范被成都和西安的三环当做样板学习。
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FROM 221.222.55.*
一是对中国或者说北京的发展没有前瞻性，没想到房地产能这么赚钱，五环外都遍地开花。二是全北京摊大饼造成的，这是政治正确，没办法。谁让领导就喜欢天际线了，那显得咱泱泱大国多阔气。真是几个人就毁掉一座城，甚至一个国。一拍脑袋就限高，就限容积率。搞卫星城，别都进二环内来碍眼。
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FROM 119.80.249.*
地铁还分宽体窄体呀？
哪条线用的是宽体车？感觉都差不多呀
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 作为东西干线，应该设计8节车厢，宽体A型车，但设计的是8节车厢窄体B型车，导致6号线开通后还是拥挤不堪，前瞻性差太多了
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FROM 111.201.29.*
北5.5环和东5.5环，应该赶紧上马了，很堵车
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FROM 223.104.41.*
北京有很多难啃的骨头，budui大院以及budui的各种设施、铁路（车站、路网、桥梁以及附属设施等）、大型国企、大学、大的科研院所，都比较难协调。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 之前我在版上骂北京的几个环路修得很失败，还有一堆人跳出来维护
: 北京的城建水平，在一二线城市里是非常差劲的，每次都是当其他城市建设的反面典型
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FROM 123.121.180.*
大家有机会去趟郑州，感受郑州人民在忍受数年后建成的高架体系，那才是城市快速路，那才叫环路
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FROM 111.199.84.*