我到处喷是因为哪儿都有你啊。
你不在我喷谁啊，你不在谁给我乐子啊
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 你整天到处喷，不记得刚问过不然的含义，也难免，非说自己智商有问题没必要，你自己发明的概念自娱自乐好了，大夫也不管这个。
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同向左转和直行放行时亮左箭头灯的做法，倒是不至于对司机造成什么误解，左箭头和对面的直行一起亮绿灯的做法才是问题。

另外，道路交通信号灯并不能有效区分“无保护左转”还是“有保护左转”也是个问题。有的路口的放行相位是先放A方向的直行+左转，再放行B方向的直行+左转，这种放行方式应该给司机以“本方向是有保护左转”的信号，但是在现行国标信号下并不能有效地区分有保护或无保护这一点。


【 在 nospoon 的大作中提到: 】
: 你说的第二条，左转箭头灯和同向直行圆灯一起亮绿灯，这个还是很常见的，有些大路口四个方向分别通行的时候就是这样子的，单个方向左转箭头灯和直行圆灯同时绿灯。
: 所以，其实是交通管理部门自己普遍违反国标，然后因为常见导致普通人认为现实才是正确的。
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LED信号灯可以实现同一个发光单元在箭头灯和圆饼灯之间切换的功能

【 在 iwannabe 的大作中提到: 】
: 有些路口可能就只有箭头灯，没有圆饼灯，为了提升通行效率，可能把双箭头灯都打开，
: 替代圆饼灯的功能
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考虑到司机已经形成的习惯，贸然改变左箭头点亮绿灯的含义，也会造成认知混乱。但是让司机知道左箭头亮的时候对面直行有没有和自己冲突，对于提升交通效率和安全都有好处。

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 同向亮箭头和圆饼灯也是会产生误解的，尤其是现在现实中也存在双向都亮的情况，看不到对向信号灯的情况下不大敢放心地左转才是正常的思维
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现状是很多地方把无保护左转的放行信号也用方向指示信号灯表示，而且这种情况在新国标生效以前也是很常见的。
也就是说，大量司机已经形成的习惯认知是左转看到箭头绿，不一定可以放心大胆走，也可能需要等着对面直行走完找空当再转。这样左转车流效率就低了。

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 结果应该是相反吧
: 左转看到箭头灯绿可以放心大胆地走才是提高效率
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