油车跟电驱车比nvh，是自取其辱。

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 做梦
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等你把三蹦子换成六缸以上，喷漆底盘换成真铝的，再来吹NVH吧
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 混动时代，全电驱的增程可能比有高速直驱（或并联）的车多费一点儿油（实际也多费得很有限，一年下来未必能差几百块钱），但是全电驱的nvh比直驱或并联明显好。有趣的是很多人似乎依然对直驱有执念。  
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: 建议想直观感受直驱和电驱的nvh差别的人，去试驾一下玛奇朵。这个车40kph以下增程电驱，4o
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.79.*

电传电驱的nvh相比油车是革命性的颠覆，在噪音、顿挫和有源振动三个方面全部碾压油车。

传统油车现在唯一可能尚有优势的地方是在无源振动（也就是俗称的底盘调教）的解抑制，还有一些历史的积累优势。但地盘调教技术是通用的，并不是汽油车特有的。理论上在电车上投入同样的地盘调教资源，电驱车也可以达到油车的地盘水平。而且电驱车的电池在车底部，整车重心低，理论上地盘调教的天花板应更高。

所以所谓的豪华油车没有任何竞争优势可言，很快会成为历史的垃圾。

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 去看看奔驰S吊打特斯拉nvh的视频
: 你生活失败导致的心理变态已经没救了
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FROM 111.164.109.*

到你死也看不到。

生活失败的祥林嫂，跪安认命吧。

【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 电传电驱的nvh相比油车是革命性的颠覆，在噪音、顿挫和有源振动三个方面全部碾压油车。
: 传统油车现在唯一可能尚有优势的地方是在无源振动（也就是俗称的底盘调教）的解抑制，还有一些历史的积累优势。但地盘调教技术是通用的，并不是汽油车特有的。理论上在电车上投入同样的地盘调教资源，电驱车也可以达到油车的地盘水平。而且电驱车的电池在车底部，整车重心低，理论上地盘调教的天花板应更高。
: 所以所谓的豪华油车没有任何竞争优势可言，很快会成为历史的垃圾。
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FROM 218.30.113.*

这智商，以为nvh就是发动机噪音




【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 混动时代，全电驱的增程可能比有高速直驱（或并联）的车多费一点儿油（实际也多费得很有限，一年下来未必能差几百块钱），但是全电驱的nvh比直驱或并联明显好。有趣的是很多人似乎依然对直驱有执念。
: 建议想直观感受直驱和电驱的nvh差别的人，去试驾一下玛奇朵。这个车40kph以下增程电驱，4okph以上是并联直驱。直驱时发动机的噪音和振动，感受得很明显。
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