混动时代，全电驱的增程可能比有高速直驱（或并联）的车多费一点儿油（实际也多费得很有限，一年下来未必能差几百块钱），但是全电驱的nvh比直驱或并联明显好。有趣的是很多人似乎依然对直驱有执念。

建议想直观感受直驱和电驱的nvh差别的人，去试驾一下玛奇朵。这个车40kph以下增程电驱，4okph以上是并联直驱。直驱时发动机的噪音和振动，感受得很明显。

---------------------------------------------------------------------------------

此楼中有些喷子在混淆视听，我就再增加一段把话说清楚一些。

电传电驱的nvh相比油车是革命性的颠覆，在噪音、顿挫和有源振动抑制三个方面全部碾压油车。

传统油车现在唯一可能尚有优势的地方是在无源振动抑制上（也就是俗称的底盘调教）。但地盘调教技术是通用的，并不是汽油车特有的。在电驱车上投入同样的地盘调教资源，电驱车也可以达到油车的地盘水平。而且电驱车的电池在车底部，整车重心低，理论上地盘调教的天花板应更高。

所以所谓的豪华油车没有任何竞争优势可言，很快会成为历史的垃圾。
--
修改:Krete FROM 202.113.176.*
FROM 111.164.109.*

是为了用小电池吧，
理想必须用比较大的电池？

【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 混动时代，全电驱的增程可能比有高速直驱（或并联）的车多费一点儿油（实际也多费得很有限，一年下来未必能差几百块钱），但是全电驱的nvh比直驱或并联明显好。有趣的是很多人似乎依然对直驱有执念。
: 建议想直观感受直驱和电驱的nvh差别的人，去试驾一下玛奇朵。这次40kph以下增程电驱，以上是并联直驱。直驱时发动机的噪音和振动，感受得很明显。
--
FROM 115.221.255.*

发动机噪音？你是不是一直开10万的破车啊
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 混动时代，全电驱的增程可能比有高速直驱（或并联）的车多费一点儿油（实际也多费得很有限，一年下来未必能差几百块钱），但是全电驱的nvh比直驱或并联明显好。有趣的是很多人似乎依然对直驱有执念。
: 建议想直观感受直驱和电驱的nvh差别的人，去试驾一下玛奇朵。这个车40kph以下增程电驱，4okph以上是并联直驱。直驱时发动机的噪音和振动，感受得很明显。
--
FROM 180.111.92.*

re
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 开三蹦子吹nvh，这得多没羞没臊啊
--
FROM 117.136.8.*

理想one的nvh大概率比你的油车强了

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 开三蹦子吹nvh，这得多没羞没臊啊
--
FROM 111.164.109.*