- 主题:看版上说dmi了解了一下，这玩意黑科技啊
技术和方案很早就有了，不算黑。比较本田的immd就和dmi基本一样。专利在一个美国人手里。
byd也相当有积累，这次和其它厂商immd最大的区别在于大幅提升了电池的容量，让纯电里程有比较大的提升，能到110公里。
最后就是便宜，本里的immd要30万，而byd的dmi入门的不到15万。
等两年技术成熟了，质量上去了是不错的选择。现在有个ev受限、无法充电的毛病很要命，方向盘不准、异响等小毛病也很烦人。
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: BYD这是走的当年深圳山寨手机的路子，还是真黑科技啊？
: 不插电桩充，就当油车，实际上也不是一直用油机，是一直给电瓶充电，然后电瓶又用电机驱动，这个中间汽油转成电到电瓶，电瓶再驱动汽车，不是有能量损耗吗？要是电瓶电不够，就自动变成油车模式不是更节能？
: 这个后续保养成本咋样？电池电机几年换？
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换一个合理的容量就能有效解决衰减问题
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这套逻辑其实插混更好，锂电池容易衰减，纯混用小电池衰减后油耗就上去了，但是电
: 池又达不到更换标准，如果换成镍氢电池则因为充电效率问题油耗会上升一些，这次比
: 亚迪算歪打正着了。
: ...................
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有参考链接吗，度娘出来的还是老的1.4T方案
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这套逻辑反正比较成熟了
: 大众也要搞
: 而且有纯混和插混两种
: ...................
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你可以和秦dmi比啊，都是轿车
【 在 musicah 的大作中提到: 】
: 所以说它究竟背了多重的电池
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FROM 118.247.119.*
卡罗拉雷凌普锐斯混动十几万卖了几十年了吧
带l2的秦dmi不比带l2的混卡便宜
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 丰田混动价格一直没下来，如果byd把丰田价格打下来也算是好事了
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刚发布啊
和dmi原理高度类似的
【 在 vergine (vergine) 的大作中提到: 】
: 有参考链接吗，度娘出来的还是老的1.4T方案
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FROM 123.113.37.*
成本拼不过比亚迪吧，比亚迪秦dmi9月份销量超过卡罗拉雷凌了，虽说是芯片缺货原因
，但原本以为只是抢雷凌卡罗拉混动份额的，现在看明显油车份额也抢过去了。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 刚发布啊
: 和dmi原理高度类似的
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FROM 39.90.228.*
成本这个事情咋说呢
不好讲
大众的入场代表了最大车企投奔了dmi路线
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 成本拼不过比亚迪吧，比亚迪秦dmi9月份销量超过卡罗拉雷凌了，虽说是芯片缺货原因
: ，但原本以为只是抢雷凌卡罗拉混动份额的，现在看明显油车份额也抢过去了。
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FROM 123.113.37.*
便宜就行。
我也在等着，看过2年成熟点要不要把自己的油车换成dmi。不过对B家还是不放心。
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: dmi有毛特色
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: 就是抄的immd，结果发电机搞不出来，必须用个大电池撑着。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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