- 主题:看版上说dmi了解了一下，这玩意黑科技啊
BYD这是走的当年深圳山寨手机的路子，还是真黑科技啊？
不插电桩充，就当油车，实际上也不是一直用油机，是一直给电瓶充电，然后电瓶又用电机驱动，这个中间汽油转成电到电瓶，电瓶再驱动汽车，不是有能量损耗吗？要是电瓶电不够，就自动变成油车模式不是更节能？
这个后续保养成本咋样？电池电机几年换？
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从你字面描述看和本田的那套混动逻辑差不多
但比亚迪肯定有自己的专利特色。
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: BYD这是走的当年深圳山寨手机的路子，还是真黑科技啊？
: 不插电桩充，就当油车，实际上也不是一直用油机，是一直给电瓶充电，然后电瓶又用电机驱动，这个中间汽油转成电到电瓶，电瓶再驱动汽车，不是有能量损耗吗？要是电瓶电不够，就自动变成油车模式不是更节能？
: 这个后续保养成本咋样？电池电机几年换？
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dmi有毛特色
就是抄的immd，结果发电机搞不出来，必须用个大电池撑着。
【 在 zhuyangzjs02 (zhuyangzjs02) 的大作中提到: 】
: 从你字面描述看和本田的那套混动逻辑差不多
: 但比亚迪肯定有自己的专利特色。
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和本田混动的技术路线差不多，电池更大一些
【 在 KanNiMei (看你妹) 的大作中提到: 】
: BYD这是走的当年深圳山寨手机的路子，还是真黑科技啊？
: 不插电桩充，就当油车，实际上也不是一直用油机，是一直给电瓶充电，然后电瓶又用电机驱动，这个中间汽油转成电到电瓶，电瓶再驱动汽车，不是有能量损耗吗？要是电瓶电不够，就自动变成油车模式不是更节能？
: 这个后续保养成本咋样？电池电机几年换？
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日系混动是根据速度判断汽油机切入时间的吧？比亚迪这个似乎是根据电瓶剩余电量判断的。
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 从你字面描述看和本田的那套混动逻辑差不多
: 但比亚迪肯定有自己的专利特色。
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FROM 223.104.146.*
黑科技不至于。但是确实实实在在的省油。
【 在 KanNiMei (看你妹) 的大作中提到: 】
: BYD这是走的当年深圳山寨手机的路子，还是真黑科技啊？
: 不插电桩充，就当油车，实际上也不是一直用油机，是一直给电瓶充电，然后电瓶又用电机驱动，这个中间汽油转成电到电瓶，电瓶再驱动汽车，不是有能量损耗吗？要是电瓶电不够，就自动变成油车模式不是更节能？
: 这个后续保养成本咋样？电池电机几年换？
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“要是电瓶电不够，就自动变成油车模式不是更节能？”
发动机有一个最佳转速区间，在这个区间才能达到最高的热效率，比亚迪DMI用的是阿特金森发动机，只有高速的时候直驱车辆才满足这个转速区间。再说，如果没电了还是用回油车模式，那就得多一套变速箱了，整套算下来效率可能也和电池充电再放电差不多。
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: BYD这是走的当年深圳山寨手机的路子，还是真黑科技啊？
: 不插电桩充，就当油车，实际上也不是一直用油机，是一直给电瓶充电，然后电瓶又用电机驱动，这个中间汽油转成电到电瓶，电瓶再驱动汽车，不是有能量损耗吗？要是电瓶电不够，就自动变成油车模式不是更节能？
: 这个后续保养成本咋样？电池电机几年换？
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FROM 202.122.36.*
本田和丰田的混动貌似就是完全不同的两个思路
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: 日系混动是根据速度判断汽油机切入时间的吧？比亚迪这个似乎是根据电瓶剩余电量判断的。
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FROM 211.138.118.*
你说的汽油机切入是汽油机直驱车辆吧。都是根据速度。
如果是发电的话，都是根据电量判断，否则速度一直达不到汽油机切入条件，那不就趴窝了？
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: 日系混动是根据速度判断汽油机切入时间的吧？比亚迪这个似乎是根据电瓶剩余电量判断的。
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FROM 202.122.36.*
不管是不是你说的原因，DMI电池更大了，就比immd来的要爽。
对于很多自己能装充电桩的，市内通勤就完全可以纯电了，便宜又方便。
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: dmi有毛特色
: 就是抄的immd，结果发电机搞不出来，必须用个大电池撑着。
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FROM 202.122.36.*