你说得对，场坪距离发射点太近其实不好，无论是朱雀3还是12A的回收场都距离起飞点太近了，没有办法有效发挥出来这两款火箭的真实能力。在一个访谈中朱雀3的人就说如果回收场能够在距离500-600公里的话就更好了，这样一级飞行段可以再长一些、再更高的地方与二级分离，也能给二级更高的速度；一级在再入点火的时候就不用点那么长时间，等于刹车不用踩那么急。

对于朱雀3而言，再入点火和着陆点火之间的定义和区分是非常明确的。按照他们的飞行时序，从起飞时间T0开始算的话，大约两分多钟一级关机、一二级分离，此时高度大概六十公里左右；二级继续往上飞，一级自由落体运动，因为惯性原因还会往上到卡门线附近然后下降，大约T0后六分多钟回到六七十公里的高度，一级再入点火，从视频中可以看到再入点火时候的姿态完美，发动机工作情况也完美，见附件图一，火箭屁股向前倒飞，可以看见清晰的尾焰。整个再入点火过程持续不到一分钟，T0后七分钟关机。

之后关机滑行大约一分钟，此时箭体已经调姿为几乎垂直的状态，见附件图二，此时发动机没有工作，就是你说的关机阶段。

这时候在T0后八分钟再进行最后的再入点火，从视频中的图像也可以看到再入点火也是非常成功的，有清晰的尾焰见附件图三；但是很快（不到一秒？）就爆燃化成一团火球，之后就直接坠落地面。因为这时候距离地面已经非常近而且水平方向的速度很小了，所以最后的落点距离原定的靶心很近，几乎就在场坪边上，见附件图四。

所以我之前说的就是“朱雀3再入点火阶段工作正常，在着陆点火段，点火正常，后迅速爆燃”，所以发生问题应该就在着陆点火阶段中点火后不到一秒的这个时间点。这里你我其实不存在分歧，我说的着陆点火段指的是整个”landing burn“的阶段，也就是从点火到关机的整个阶段，而不是点火的那个时刻。点火时刻没问题，但是在工作阶段出现问题。跟你说的”我觉得是点火时还没问题，但是后续出了问题“是一个意思。

这个视频分析的挺好的，链接发不出来，可以在B站上搜索up主SpaceLens，【深度解析】朱雀三号回收时究竟发生了什么问题

而对于长12A而言，因为回收场坪距离更近，因此一二级的分离时刻只能更短、分离高度更低；而再入点火就出现问题，必然导致减速不足。最后的落点是在回收场坪东南方向，恰恰说明了再入点火失败，因此箭体完全缺乏必要的制动减速，只能靠空气阻力减速，最后飞过了原定着陆场坪4.9公里才落在地上，见附件图五。这里也有个完整的分析可以参考，链接同样发不出来，搜索”科学评一评“”长征十二号甲细节曝光“即可。

下面的截屏和图片都来自上述的视频和文章。











【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 哦，那最初说的1.8公里偏差跟实际距离4.9公里差得也太多了点。
: “回收场坪距离发射起点也只有240公里”，这个误差其实跟回收点距离关系不应该是单调的。距离太近也不好，如果不怕远且无其他限制的话，回收点最好是在正常（无控坠落）弹道的再入落点处。240公里的距离可能需要弹道很陡，或者需要在下降弹道里有一定的回推分量，不然纯气动控制落点可能不行。240公里起落距离再入落点控制误差不一定就应该比540公里的误差小，如果需要再入燃烧里有较大的水平回推（制动）分量的话，这是导致（失控情形）误差增大的因素。
: 有版友说过喷口迎风动压可能导致燃烧困难。但是如果在弹道高点动压比较低的情况下点火也有问题。这个再入点火应该是在翻转进入稠密大气层中，气动减速+姿控一阵子，有一定燃料沉箱时间后比较好。
: ...................
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修改:polaire FROM 222.249.70.*
FROM 222.249.70.*

嗯，其实意思一样，我的意思是着陆点火段出现问题，也就是整个landing burn阶段有问题。点火的时刻是点火成功的，但是点火后不到一秒就化成火球了，所以是这个工作阶段过程中出现的故障。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 大致差不多吧，我的意思更准确地说，看似朱雀3那次是“着陆点火本身”没有问题，点火成功，但是点火后续工作不正常，看起来很像是自持燃料输送不稳定。我原理解你在另贴里的原说法意思是：朱雀3着陆点火这个动作出了问题，或许是我理解错误。
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FROM 222.249.70.*

砖家分析的很有道理！

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
:大致差不多吧，我的意思更准确地说，看似朱雀3那次是“着陆点火本身”没有问题，点火成功，但是点火后续工作不正常，看起来很像

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FROM 111.25.142.*

反了吧，是因为分离太早所以回收点近
分离早是不是一级推力不太够？
【 在 polaire 的大作中提到: 】
: 你说得对，场坪距离发射点太近其实不好，无论是朱雀3还是12A的回收场都距离起飞点太近了，没有办法有效发挥出来这两款火箭的真实能力。在一个访谈中朱雀3的人就说如果回收场能够在距离500-600公里的话就更好了，这样一级飞行段可以再长一些、再更高的地方与二级分离，也能给二级更高的速度；一级在再入点火的时候就不用点那么长时间，等于刹车不用踩那么急。
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: 对于朱雀3而言，再入点火和着陆点火之间的定义和区分是非常明确的。按照他们的飞行时序，从起飞时间T0开始算的话，大约两分多钟一级关机、一二级分离，此时高度大概六十公里左右；二级继续往上飞，一级自由落体运动，因为惯性原因还会往上到卡门线附近然后下降，大约T0后六分多钟回到六七十公里的高度，一级再入点火，从视频中可以看到再入点火时候的姿态完美，发动机工作情况也完美，见附件图一，火箭屁股向前倒飞，可以看见清晰的尾焰。整个再入点火过程持续不到一分钟，T0后七分钟关机。
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: 之后关机滑行大约一分钟，此时箭体已经调姿为几乎垂直的状态，见附件图二，此时发动机没有工作，就是你说的关机阶段。
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: 这时候在T0后八分钟再进行最后的再入点火，从视频中的图像也可以看到再入点火也是非常成功的，有清晰的尾焰见附件图三；但是很快（不到一秒？）就爆燃化成一团火球，之后就直接坠落地面。因为这时候距离地面已经非常近而且水平方向的速度很小了，所以最后的落点距离原定的靶心很近，几乎就在场坪边上，见附件图四。
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: 所以我之前说的就是“朱雀3再入点火阶段工作正常，在着陆点火段，点火正常，后迅速爆燃”，所以发生问题应该就在着陆点火阶段中点火后不到一秒的这个时间点。这里你我其实不存在分歧，我说的着陆点火段指的是整个”landing burn“的阶段，也就是从点火到关机的整个阶段，而不是点火的那个时刻。点火时刻没问题，但是在工作阶段出现问题。跟你说的”我觉得是点火时还没问题，但是后续出了问题“是一个意思。
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: 这个视频分析的挺好的，链接发不出来，可以在B站上搜索up主SpaceLens，【深度解析】朱雀三号回收时究竟发生了什么问题
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: 而对于长12A而言，因为回收场坪距离更近，因此一二级的分离时刻只能更短、分离高度更低；而再入点火就出现问题，必然导致减速不足。最后的落点是在回收场坪东南方向，恰恰说明了再入点火失败，因此箭体完全缺乏必要的制动减速，只能靠空气阻力减速，最后飞过了原定着陆场坪4.9公里才落在地上，见附件图五。这里也有个完整的分析可以参考，链接同样发不出来，搜索”科学评一评“”长征十二号甲细节曝光“即可。
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: 下面的截屏和图片都来自上述的视频和文章。
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发自「快看水母 于 M2007J3SC」
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初中物理学的很好。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
:因为一级回收点近，所以只能选择早分离（导致一级弹道短出力少）、陡弹道、分离后火箭水平制动回推分量大，三者至少其中之一。不

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