- 主题:Re: [转载]聊聊中型运输机的话题
差不多就是这个意思，C17的终极进化版。
跟J35是F35的完美版 。。。
感觉摸鹰酱屁股卓有成效。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 也不好说，
: 但是c17瘦身版c17FE当初的目标好像就是把机身直径直接缩减1.2米来改善燃油效率和起降性，
: 而据说换发ws20的20B最大载重可能会控制在75吨，跟现在的17A差不多了。
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FROM 116.2.215.60
那当然，据说结构设计水平也就是载重/空重比，苏联一直领先美国，
本来就应该专用。美帝从根本上就犯了错误。
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 咳咳，运20和某个安70魔改版方案几乎一模一样。仓门位置形状，机身，货仓尺寸等等也和安70一致。摸的实际是苏联。
: c17 所有d疼的地方都源自那个短距起降的设计，这么设计是要取代c130+c141+c5的(这也是载重往C5靠的原因)，然而成本一再膨胀，装备数量一砍再砍，实际还是变成了C141换代。于是很多设计反而成了累赘。装备分级也是合久必分，分久必合。
: f22只能空战，不能像三代机干多用途的活，于是必须搭配昂贵的B2。f35设计得胖，是为了塞下制导炸弹，干F22+b2的活。后来搞了b21，又传闻搞f35瘦身版。
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40
也不完全是，伊尔76先出来了，为了适应苏联广袤的国土和恶劣的环境，强化了冰天雪地等劣势环境起降功能，实际上是战略运输机向战术运输机延伸了一部分功能，这其实是有一些“被迫”的原因在里边。但米国人一看，呦，这想法不错啊，我们要后发优势，赶超之，并且比它要更强，结果就多堆砌了一些东西，但是事后证明，有些多出来的那些东西其实并不实用。所以后来又想瘦身回去。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那当然，据说结构设计水平也就是载重/空重比，苏联一直领先美国，
: 本来就应该专用。美帝从根本上就犯了错误。
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FROM 111.30.222.*
工业大型设备运输可能需要
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
东大没有全球部署的需求，重运没有应用场景。
【 在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 中运大运重运
: 发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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FROM 180.164.72.*
这种需求极少，没啥必要为此专门设计一类运输机
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 工业大型设备运输可能需要
: 东大没有全球部署的需求，重运没有应用场景。
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FROM 111.30.222.*
算的载重比例，苏联强化那么多东西，都比米国高。
就是结构设计领先，结构承重好。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 也不完全是，伊尔76先出来了，为了适应苏联广袤的国土和恶劣的环境，强化了冰天雪地等劣势环境起降功能，实际上是战略运输机向战术运输机延伸了一部分功能，这其实是有一些“被迫”的原因在里边。但米国人一看，呦，这想法不错啊，我们要后发优势，赶超之，并且比它要更强，
: 峁投喽哑隽艘恍┒鳎鞘潞笾っ鳎行┒喑隼吹哪切┒髌涫挡⒉皇涤谩Ｋ院罄从窒胧萆砘厝ァ
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FROM 39.152.24.40
我说的苏联强化，是说他们第一个把战略运输机按照战术运输机的要求强化起降的。
所以伊尔76实际上是第一款同时覆盖战略和战术运输机功能的大型运输机。
只不过伊尔七六当时并没有完全强调要完全覆盖战术运输机功能，它只是因为苏联国土的环境“被迫”解决部分类似于战术运输机功能的需求。
C17是看到伊尔76这点感觉特别好，就提出了完整的设计需求，结果因为不知道寻求的边界，贪多求全都往上堆，实际上有一部分要求是没必要的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 算的载重比例，苏联强化那么多东西，都比米国高。
: 就是结构设计领先，结构承重好。
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FROM 111.30.222.*
作为大国
还是有必要的
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
这种需求极少，没啥必要为此专门设计一类运输机
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 工业大型设备运输可能需要
: 东大没有全球部署的需求，重运没有应用场景。
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FROM 180.164.72.*