- 主题:就是个人一点看法而已
自己做饭这个我是真没想过，这个bug下次可以搞一下，反正我会做饭，烤肉这种肯定没问题
【 在 Aladdin 的大作中提到: 】
: 其实找个日本的肉店买生的和牛自己烤了吃 价格还能接受....
: 我上次在日本京都岚山租了一个民宿 带厨房的
: 然后就在附近的小肉店买了一堆和牛自己烤了吃 性价比太高了....
: ...................
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FROM 159.226.231.*
其实混跑效率是降低的，也就是最大运量是降低的
但是在运量需求不大的情况下，混跑可以提高线路资源的利用率
日本这种模式，有它自己的形成原因。
技术上是修建时间早，随时间演变需求变化很大，不断打补丁就成现在这样了
管理上日本的轨道运营企业主体很多，各自业务范围也重叠，所以在自己的线路上就什么都要有
我国的轨交体系要简单很多，但对运量要求高，比如高铁网就独立建，这样可以高密度发车，最大限度达到设计运量
【 在 MissCarrot 的大作中提到: 】
: 当然 我觉得他们的铁路利用率非常高，左边是货运列车，右边并列可以跑JR快速，而且一条线路上可以是很多不同速度的车型。可能我们国家地广，不需要这样方式的利用吧。
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FROM 36.112.114.2
那是你国内火车坐的少
【 在 MissCarrot 的大作中提到: 】
: 当然 我觉得他们的铁路利用率非常高，左边是货运列车，右边并列可以跑JR快速，而且一条线路上可以是很多不同速度的车型。可能我们国家地广，不需要这样方式的利用吧。
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FROM 122.224.91.*
让你说个24小时的，又说不出来
人家12点停就中国也要12点停? 有必要这么舔吗，不看自己实际情况
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 就你回的这水平，没必要了…
: 你只需要记住pek不到晚上11点就停运了就是世界上最好的继续美好的活下去吧
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: ...................
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FROM 122.224.91.*
永旺？你特么开什么玩笑？北清路永旺都改造成合生汇了，南边的永旺也刚刚关闭。现在流行的是胖东来。
【 在 yesu 的大作中提到: 】
: 现在最火的家庭商场应该就是永旺了，知道永旺是哪儿的品牌，基本照搬哪儿的商场理念吗
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FROM 114.246.238.*
好多都是窄轨。
【 在 MissCarrot 的大作中提到: 】
: 当然 我觉得他们的铁路利用率非常高，左边是货运列车，右边并列可以跑JR快速，而且一条线路上可以是很多不同速度的车型。可能我们国家地广，不需要这样方式的利用吧。
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FROM 114.246.238.*
你确定北京地铁像东京的话能省时间？
我看多数情况应该是相反
东京的轨道交通很发达，但是换乘其实并不方便，尤其跨公司换乘，要单独出入闸机。不跨公司也很可能跨站台
对于大站换站台也需要走一阵。而且同一站台有时候跑不同的车，得看清楚是不是自己的车，不像北京地铁基本上无脑上就行了。
速度一般也不快。只是有时候有快慢车，但北京地铁可以理解为全是快车
【 在 ckqq11 的大作中提到: 】
: 大城市的地铁主要还是服务本地市民、特别是上班族的吧。我每天上班要做三十多分钟的地铁，如果北京地铁能像东京一样的话，还是能帮我缩短不少时间的。btw，上下班高峰期打车会更慢。
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FROM 36.112.114.2
问了AI 被鄙视的纽约地铁是7*24
【 在 sm2015 的大作中提到: 】
: 让你说个24小时的，又说不出来
: 人家12点停就中国也要12点停? 有必要这么舔吗，不看自己实际情况
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FROM 183.6.122.*
他的是他可以根据想要的快车准确的到站时间来节约一些时间
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 你确定北京地铁像东京的话能省时间？
: 我看多数情况应该是相反
: 东京的轨道交通很发达，但是换乘其实并不方便，尤其跨公司换乘，要单独出入闸机。不跨公司也很可能跨站台
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FROM 183.6.122.*
加油
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FROM 159.226.25.*