1. “火车站”VS“高铁站”，这是以前国铁喜欢把新建的高铁车站建到离城区很远的地方，而且普速车、高速车通常不共站，长期以来人们会把普铁、高铁完全割裂，城里面站名不带东西南北的叫“火车站”，荒地上离城区很远的“东西南北站”叫高铁站。
近年来，高铁进城区既有，普高共站的越来越普便。结果一大群人误会了，以为市里只能坐慢车，坐不成高铁。比如小红书上一群问“太原南站是高铁站，太原站是火车站，你怎么跑太原站坐高铁？”（其实太原站、太原南站都是普高共站的，只是南站普速车少，太原站高铁车次少一些而已），什么“北京西站是火车站还是高铁站？”“我买的深圳出发的高铁，但怎么是深圳站，深圳站是哪个火车站，是不是深圳北高铁站，深圳站怎么不带个北字？”"广州的高铁站是不是广州南站，广州站是火车站还是高铁站，怎么我的高铁上写的是广州，这是不是南站？"这种奇葩问题。正常情况下，票上写的什么站就到什么站就行了，一群人非得区分什么火车站、高铁站，以为站名不带个“东西南北站”的就不能坐高铁。
2. “动车站”，这是比“高铁站”更奇特的叫法，常见于东南沿海浙江南部和福建，尤其是杭深线沿线。当地很多地区长期没有或很少有普速火车，但又是很早建快速、准高速铁路的地区，这种路时速能上200，D字头车为主（个别G字头不是本线车，而是高铁在其它路段上了300，到本地本线降到200多的跨线G车，在本地仍然上不了300），与内地居民“老火车站跑100多，新高铁站跑300”这种体验不同，他们一有开始铁路，就是200多的D动车，所以有了特殊称谓”动车站“，比如温州”动车南站“。
3. 重庆“轻轨”。别的地方都会把城市轨道交通叫“地铁”，但重庆是个特例，当地人都会说坐轻轨，不说坐地铁。其实重庆轨道中，除了2号线、3号线等少数线路是“单轨”这种特殊制式（当地人俗称轻轨），其余都是标准的地铁制式。但不知道怎么，当地就是统称轻轨，不称地铁。
3. 成都“火车北站”。真正的国铁“成都北站”是离成都市区很远的编组站，根本不办客。而当地人喜欢把城区里北二环边上的“成都站”叫“火车北站”，就连成都地铁在这的地铁站名也叫“火车北站”
4. 杭州”城站“，也是挺让人措不着头脑的叫法，其实就是杭州站。杭州地铁在这里也只”城站“，很多外地人不知道这是什么，近年来杭州地铁坐了改进，在”城站“旁边标了个括号（杭州火车站）。当地出租车师傅可能会问，你到哪坐火车，是东站，南站，还是城站？
5. 徐州”东站“，当地人习惯把老”徐州站”叫东站，但高铁时代，真正的“徐州东站”建成后，这种叫法很混淆。当地对此改口的叫法一般是“火车站”VS“高铁站”。
6. 重庆一系列火车站乱改名。比如现在的“沙坪坝站”，当年官方叫“重庆北站”，民间就叫“沙坪坝站”；而现在的“重庆北站”，当年俗称“龙头寺站”，后来终于官方正名，沙坪坝站官方称呼和民间称呼统一，就叫沙坪坝，龙头寺站成为了真正的“重庆北站”，当然重庆北站的南广场、北广场一度分离也惹人麻烦。
另外“重庆东站”、“重庆西站”也是很怪，目前的“重庆西站”这个客运站，虽然很明显在城区西部，当年这里叫“重庆东站”是货运站，当年的“重庆西站”是比城区西部的这个“重庆东站”货运更偏西的货运站。后来老“重庆东站”货运站址改建客运站，为方便乘客，终于正确地将此客运站命名为“重庆西站”。后来真正在城区东部的客运站”重庆东站“建设后，老的那个在西边的“东站”终于走入历史。而曾经比老“东站”更西边的“重庆西站”货运站，也撤销了。
6.“沈阳站”当地居民一度将其称为“南站”，而后来真正的国铁“沈阳南站”在浑南区建成后，这种叫法就很误导人了。而现在的浑南区的新“沈阳南站”建成前，“苏家屯站”曾经是国铁的“沈阳南站”
也就是以前，新南站建成前，国铁“沈阳站”，民间俗称“南站”，国铁“沈阳南站”是苏家屯站。
新南站建成后，“沈阳站”仍然是“沈阳站”把他叫南站的叫法少了。新南站就是“沈阳南站”，曾经的国铁“沈阳南站”改名了“苏家屯站”
7. 其它一些民间称呼，比如“上海站”叫“新客站”，“天津站”当地叫“东站”（事实上不存在国铁天津东站），哈尔滨当地居民叫的“哈站”（哈读三声）、“哈西”。
8. 一些利用国铁线路或者线位，开城郊通勤车的市郊铁路，地铁化的运营。这到底是坐“火车”，还是坐“地铁”，不同人的叫法有不同。北京曾计划用国铁线路开地铁车，就是13号线，后来国铁和北京没谈好，北京就在国铁线旁边修了地铁13号线，但当时取了一个很怪的名子，叫“城铁”，而不是一般地铁，近年来城铁这个称呼逐渐少用了，13号线与一般地铁线没差别了。目前北京市郊铁路、上海金山铁路这种通勤铁路，当地人通常还是当铁路而不是城市地铁。而西安的“西户线”这种国铁线路跑通勤地铁的，由于完全地铁化运营，当地人一航还是叫坐地铁。坐城铁、坐地铁、坐火车不同的叫法，
9.“廊坊站”、“廊坊北站”、“广阳站”，普铁时代，京沪铁路上那个在廊坊市中心的火车站当然是“廊坊站”，没有任何歧义。京沪高铁建成后，虽然高铁和普铁在一个走廊线位挨着，但确没有设置共站，而是普铁“廊坊站”改称“廊坊北站”，高铁车站称“廊坊站”，是高铁站挤走了普铁站的名字，这与多数城市高铁站名带“东西南北”，普铁站名不带刚好相反。但其实“廊坊北站”和“廊坊站”完全是背靠背碍着的，完全有能力改造成同一个站既有普速场又有高速场，但就是没作改造。后来更奇葩的是，大兴机场修出来的怀兴城际铁路上又造了“廊坊北站”，而京沪铁路上那个曾经的廊坊站改名为廊坊北站后，又改名为广阳站。在廊坊，说要去坐车，外地人不了解的会误会，通常就把新“廊坊站”叫高铁站，“广阳站”叫老火车站，“北站”、“廊坊站”这个称呼可能有歧义。怀兴城际上那个新北站，目前车次还很少，不知道以后车多了北站这个称呼能不能深入人心。
8，广东城际，想学习铁路地铁化运营，搞短途城际的尝试。结果搞成了四不像，不像国铁，不像地铁，也不像市郊铁路。车站名有的和就近火车站相同，有的则不同。比如广州北VS花都，广州南VS番禺，国铁“广州新塘”VS城际“新塘南”VS地铁“新塘”，肇庆东VS鼎湖东等等。
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