【 在 wincss 的大作中提到: 】
: 贵铁的安全性是靠信号系统保证的，而不是司机。
: 哪怕弄一个人工智障上去，最多开到紧急制动，理论上也不会把火车开翻，也不会开错
: 路，这比汽车可简单多了。
: ...................

1、保证安全性，和自动驾驶，完全是两个概念，ATP和ATO的区别。

2、“做到最好”永远不是运营企业追求的目标，而且无限制的提高精度也没任何意义，一般场景下，人工驾驶轻松就能在1m以内对标，还追求30cm干啥？运营企业要在安全、高效、经济之间寻找平衡，至少现阶段， 在较大范围内铁路自动驾驶不比人工驾驶有优势。
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修改:orlick FROM 112.31.99.*
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