- 主题:20分钟就停一趟的车不配叫高铁吧？
这种车更多服务的 短途旅客， 都是上上下下的
远途还是坐大站快车方便又实惠
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 其实这种车往往折扣少，因为它是那些偏远站点人的主要依赖
: 反而那些大站快车打折多
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FROM 120.244.54.*
问题是他跑了超长的线路呀，而且还是跨区运营，跨局运营的。这个车完全把长途旅客跟短途旅客混在一起搞得人满为患，而且长途旅客增加了时间，短途旅客也不好买票
【 在 hothail 的大作中提到: 】
: 这种车更多服务的 短途旅客， 都是上上下下的
: 远途还是坐大站快车方便又实惠
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FROM 60.26.201.*
有很多人不愿意转车，不管时间长短，就买直达
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 问题是他跑了超长的线路呀，而且还是跨区运营，跨局运营的。这个车完全把长途旅客跟短途旅客混在一起搞得人满为患，而且长途旅客增加了时间，短途旅客也不好买票
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FROM 39.144.57.*
这种不方便的车票相对好买一些
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FROM 111.198.55.*
不是的，其实更难买，因为短途旅客需求更大。
【 在 PeterCDMA 的大作中提到: 】
: 这种不方便的车票相对好买一些
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FROM 125.36.65.*
其实按照铁路客规，客运车辆只有机辆和动车组的区分，至于车次G和D的划分，更多的是
和
线路有关，例如全程在时速250千米及以下的线路跑的车次是D，但只要上了300及350千米
的就是G了
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 这种车不应该把它归为高速铁路一类的
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FROM 111.201.234.*
所以长途旅客最好还是坐 大站快车把，并且也便宜些。
现在高铁车次这么多，有时候中转一下，其实不比直达的慢，站内换乘也很方面，溜达一下就到了
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 问题是他跑了超长的线路呀，而且还是跨区运营，跨局运营的。这个车完全把长途旅客跟短途旅客混在一起搞得人满为患，而且长途旅客增加了时间，短途旅客也不好买票
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FROM 111.204.188.*