- 主题:高铁怎么慢慢变成县县设站了
一开始主要地级市设站，这种距离也有比较意义
一定程度还可以保留大巴的一些生存空间。
--
FROM 182.119.185.*
县里出钱了
【 在 Hrun 的大作中提到: 】
: 一开始主要地级市设站，这种距离也有比较意义
: 一定程度还可以保留大巴的一些生存空间。
--
FROM 106.120.112.154
现在地方出资为主，当然要照顾本地利益，而且近些年建的大部分客流没那么大，得多拉几个县城客流
【 在 Hrun 的大作中提到: 】
: 一开始主要地级市设站，这种距离也有比较意义
: 一定程度还可以保留大巴的一些生存空间。
: --
:
发自「今日水木 on 大哥大」
--
FROM 112.86.84.*
不完全是这个原因
还有就是现在是大基建，大部分都已经通车了。
在原有基础上再建高铁的话肯定会考虑沿线站点设置，会在周边县设站。
【 在 emu350 的大作中提到: 】
:
: 现在地方出资为主，当然要照顾本地利益，而且近些年建的大部分客流没那么大，得多拉几个县城客流
: 【 在 Hrun 的大作中提到: 】
: : 一开始主要地级市设站，这种距离也有比较意义
: : 一定程度还可以保留大巴的一些生存空间。
#发自zSMTH@BRA-AL00
--
FROM 223.72.89.*
县县设站好啊，可以逼迫县里出钱建高铁，
建成之后列车不给停站，还能再逼迫县里出钱购买停站服务。
买了停站服务之后不给排高峰时刻，还能再逼迫县里出钱补贴列车空座亏损。
【 在 Hrun 的大作中提到: 】
: 一开始主要地级市设站，这种距离也有比较意义
: 一定程度还可以保留大巴的一些生存空间。
--
修改:unicorn FROM 223.104.42.*
FROM 223.104.42.*
造谣也要有点谱啊，你这样数谁信
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 县县设站好啊，可以逼迫县里出钱建高铁，
: 建成之后列车不给停站，还能再逼迫县里出钱购买停站服务。
: 买了停站服务之后不给排高峰时刻，还能再逼迫县里出钱补贴列车空座亏损。
: ...................
--
FROM 124.79.99.*
站多，客流多啊
【 在 Hrun 的大作中提到: 】
: 一开始主要地级市设站，这种距离也有比较意义一定程度还可以保留大巴的一些生存空间。
- 来自 水木说
--
FROM 183.226.150.*
中国特色！
什么都太多或太少。房子本来是方黄金，现在太多。其它如钢铁、汽车、水泥。。。。
【 在 Hrun 的大作中提到: 】
: 一开始主要地级市设站，这种距离也有比较意义
: 一定程度还可以保留大巴的一些生存空间。
--
修改:chunzai FROM 117.143.136.*
FROM 117.143.136.*
大巴的生存空间是交通局要考虑的
铁路是铁路局
--
FROM 183.241.185.*
通车后只会更快的掏空县城
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
:
: 县县设站好啊，可以逼迫县里出钱建高铁，
:
: 建成之后列车不给停站，还能再逼迫县里出钱购买停站服务。
:
#发自zSMTH@ALI-AN00
--
FROM 42.80.123.*