- 主题:大巴必将成为高铁的掘墓人
大巴高速路上的安全性是个问题
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 这只是时间问题。
: 现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人。
: 现在的大巴相当于合并了出租车和高铁的功能。
: ...................
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FROM 221.221.52.*
主要在于铁路不适应目前的短途跨市交通，两头去建在新区的高铁站需要大量的时间，速度快的优势全被两头拖累了，但是票价还是按300公里时速来收……等于钱花了不少耗时并不省，大巴正好钻了这个空子。这部分运输任务应该其实应该由市域铁路来承担。
换成跨省就是高铁明显优势了。
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 这只是时间问题。现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人 ...
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FROM 39.144.45.*
你把人次换成人公里
【 在 Hongjinlong (我爱穿越) 的大作中提到: 】
: 铁路每公里造价是公路的五倍
: 公路运力更是远超铁路
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FROM 123.119.248.*
纯电大巴续航现在能到多少？
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 是的
: 电车大巴开始反攻高铁了
: 希望这次能成功
: ...................
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FROM 117.129.56.*
泰州高铁不刚好两小时么
两小时不到的都有
坡子街过去也就10公里不到
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 有啊，我们泰州到上海大巴250公里，三小时从镇上出发就到上海了，坐火车去火车站就得一小时公交，打车也得30多分钟，高铁2个半小时
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FROM 101.87.160.*
地中出门首选地铁，坐的人挺多的，可能是路线的问题
供给在哪里愿意坐的人坐，大家斗不愿意坐了，它才可能回降价
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 现在非节假日的高铁价钱就贵的要死了。还什么节假日呢？
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FROM 58.247.23.*
大巴实在是太慢了…
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 这只是时间问题。
: 现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人。
: 现在的大巴相当于合并了出租车和高铁的功能。
: ...................
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FROM 61.242.128.*
不懂，但如果非要做大巴去个不近的地方，地中宁可不去
【 在 Hongjinlong 的大作中提到: 】
: 现在说的是同样的社会效益
: 谁更经济
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FROM 58.247.23.*
掘墓人谈不上，短途部分线路是可以的。
深圳、珠海之间的AA巴士比高铁价格便宜很多，乘坐时间肯定高铁时间短，但高铁没那么多班次，便利上也不如。
我坐过两次，体验不错。
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 扯犊子了，时间成本呢
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: #发自zSMTH@2410DPN6CC
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修改:cn62 FROM 36.250.214.*
FROM 36.250.214.*
短程可以
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 这只是时间问题。
: 现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人。
: 现在的大巴相当于合并了出租车和高铁的功能。
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FROM 112.32.152.*