晕车怎么办
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 这只是时间问题。
: 现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人。
: 现在的大巴相当于合并了出租车和高铁的功能。
: ...................
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FROM 39.144.69.*

铁路每公里造价是公路的五倍
公路运力更是远超铁路  
  

2025年春运期间，铁路旅客发送量为5.1亿人次，公路人员流动量为83.9亿人次。

【 在 sinomesh15 (三角剖分) 的大作中提到: 】
:  公路有成本优势？？？你没搞错吧？  
:    
:  【 在 Hongjinlong (我爱穿越) 的大作中提到: 】
:  :  铁路亏本经营  
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FROM 73.202.245.*

就是，大湾区的高铁太绕了

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 大巴必将成为高铁的掘墓人
: 发信站: 水木社区 (Sun Oct  5 02:17:27 2025), 站内
:
: 纯扯蛋
: 举什么栗子不好，非要拿珠海深圳来做栗子。珠海深圳现在高铁要绕广州南
:
: 其他线路大巴怎么可能有竞争力？
:
: 【 在 chery 的大作中提到: 】
: : 这只是时间问题
: : [upload=1][/upload]
: : [upload=2][/upload]
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 70.188.75.*]
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FROM 112.195.233.*

希望你真金白银的投资大巴，或者亲自干或者投资公司干，或者上杠杆投资相关股票，否则嚷嚷半天，别人干不干掉和你有毛线关系呀，白瞎了你这么超前的观念。
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 很好 干死抢劫犯铁总
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FROM 182.202.60.*

大巴优势仅限于闲时
点到点，不用进什么客运站了，无需两头离城区千里之外的高铁站浪费时间，票价低到难以置信，居然车子也是新车，都采用网络调度，没有以前的兜路卖猪仔行为了，
以上优势仅限于珠三角大巴，非节假日
  
【 在 chery (chery) 的大作中提到: 】
:  这只是时间问题。
:  现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人。
:  现在的大巴相当于合并了出租车和高铁的功能。
:  大巴在300公里以内的线路上搞垮抢钱高铁是必然的，迟早的。
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FROM 112.96.113.*