- 主题:大巴必将成为高铁的掘墓人
不同群人的选择了
【 在 chery (chery) 的大作中提到: 】
: 这只是时间问题
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FROM 111.194.201.*
广东已经形成全省的的大巴网络了
【 在 youanthi 的大作中提到: 】
: 其实高铁只有水鱼号是问题，其他地方包括往潮汕方向的高铁都不是问题
: 【 在 chery 的大作中提到: 】
: : 这只是时间问题
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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FROM 124.90.15.*
水木这种反智的都出现了。。大兄弟还是多出门体验一下再说吧
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FROM 117.143.126.*
对于晕车的人还是首选高铁+地铁
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 这只是时间问题。现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人 ...
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FROM 125.70.232.*
安全问题解决不了
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 这只是时间问题。
: 现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人。
: 现在的大巴相当于合并了出租车和高铁的功能。
: ...................
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FROM 219.142.152.*
现在说的是同样的社会效益
谁更经济
【 在 one23 (one23) 的大作中提到: 】
: 铁路讲社会效益，可不能纯市场考虑问题
:
: 【 在 Hongjinlong 的大作中提到: 】
: : 铁路亏本经营
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FROM 73.202.245.*
公路维护容易多了
铁路坏一小段所有过路都得停运
公路可以绕
【 在 BigZhou (大周) 的大作中提到: 】
: 说的建设公路不要成本一样
: 你以为乡间公路跑大卡嘛
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: 【 在 Hongjinlong (我爱穿越) 的大作中提到: 】
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FROM 73.202.245.*
赢了
鼓与呼
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 这只是时间问题。
: 现在大巴是在各个公交站点固定线路接人了。。。然后上高速到了目的地城市之后，再在各个公交站固定线路往下放人。
: 现在的大巴相当于合并了出租车和高铁的功能。
: 大巴在300公里以内的线路上搞垮抢钱高铁是必然的，迟早的。
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FROM 36.60.142.*
反智
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FROM 221.182.229.*
公路有成本优势？？？你没搞错吧？
【 在 Hongjinlong (我爱穿越) 的大作中提到: 】
: 铁路亏本经营
: 必然不能长久
: 公路从运力到成本都有优势
: 经济规律是抵挡不了的
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FROM 117.136.0.*