- 主题:高铁为啥不能公交化
车次少的话，路上就浪费了。
【 在 strange 的大作中提到: 】
: 没那么难，控制进闸人数即可
: 现在最大的问题不是这个
: 是管理体制导致的
: ...................
--
FROM 123.112.71.*
交通卡不实名的
车上现金购票同样不实名
【 在 hothail 的大作中提到: 】
: 第三条已经不符合了
: 公交卡要实名的
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: ...................
--
修改:johnbird FROM 101.226.154.*
FROM 101.226.154.*
只有北京需要，其他地方都不需要
【 在 hothail 的大作中提到: 】
: 第三条已经不符合了
: 公交卡要实名的
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: ...................
--
FROM 210.13.89.*
公交化的前提是可以随停随上，速度慢，可以超载，高铁哪条符合呢？
【 在 holmes88 的大作中提到: 】
: 搞不懂为啥不能公交化，这样多方便啊，刷卡就能上
:
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 14」
--
FROM 113.250.70.*
搞不懂为啥要公交化
【 在 holmes88 的大作中提到: 】
: 搞不懂为啥不能公交化，这样多方便啊，刷卡就能上
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 114.241.34.*
金山铁路？
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 上海哪有这样的高铁？
--
FROM 58.247.23.*
这不是高铁啊，最高速度才160km/h怎么能算高铁？
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 金山铁路？
--
FROM 101.226.154.*
河北需要。
【 在 gshs 的大作中提到: 】
: 只有北京需要，其他地方都不需要
--
FROM 120.7.17.*
高铁的公交化的前提是类似日本的城市圈布局，你可以想象北京有一大半居民家在廊坊、张家口、保定，工作在北京城区。跨越当年是设想过这样的城市圈和高铁网络，可现实并没有按他设想的那样发展
--
修改:mrwen FROM 123.114.1.*
FROM 123.114.1.*
这个要求铁路天然不适合
铁路是专用线
没法招手停
专用线保证了速度，否则时速20的铁路还有啥意义
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 公交的意义就是路边就是站，随时上下车。
--
FROM 223.104.41.*