人家规划设计的是：
1，避开老城区，避免老城区的人把京雄铁路当作通勤交通。否则将来雄安人就座了，京雄铁路的目标是为两个大城市之间提供通勤，不是为中间的鸡贼外地人提供便利。参考地铁平谷线上的燕郊站
2，为了响应京津冀一体化发展，固安东设一站。附近都是荒地，有利于二次卖地开发盖新楼盘，卖高价。


【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 投入那么大，放在那儿运椅子，不是浪费，不是败笔？
: 当初要么经永清，要么经固安，这样两边都不靠，结果两边都用不了。
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: ...................
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FROM 114.242.179.*

不让上可以不停，显然不是这原因
  
【 在 manchuria (小满) 的大作中提到: 】
:  用不了挺好的。
:  雄安起来以后，中间上的人，越少越好
:  【 在 dv5i 的大作中提到: 】
:  : 投入那么大，放在那儿运椅子，不是浪费，不是败笔？  
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FROM 223.104.40.*

这不是老百姓或铁总决定的

【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 2023年京雄铁路共发送旅客260万人次，算下来每天7k人，每天的列车34-56趟，平均算40趟吧，平均每趟列车运送旅客170+人次。
: 这个是旅客数据，其中最大的错误是绕开固安和永清这两个县城，直接在荒郊野地里设个站。
: 假设当初要是和京九固安站并站，或者在固安站相近的地方设站。
: ...................
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FROM 1.203.111.*

不完全二选一，可以考虑再往西接近老站就可以，不用完全接入。

【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 你懂个锤子，大兴机场和固安老站是二选一的关系，你说先保谁？
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FROM 123.112.71.*

短途城际铁路都没前途
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FROM 153.34.172.192