固安老城区的地多数都卖了，当时想着固安东再造一个新城，大把的地可以卖了盖房子赚钱。
没想到房地产一下子就不行了。
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是的，去永清也行，结果在这两个中间，都用不上。修了个寂寞。
【 在 zxk5308 的大作中提到: 】
: 败不败笔 关键不在于去没去固安
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第一，主要服务雄安的。另外，恰恰与楼主说的相反，设立位于固安＆永清中间的固安东站，是为了兼顾两个县，从远期来看，这是合理的。
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再过几年再评价 现在还为时过早

【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 2023年京雄铁路共发送旅客260万人次，算下来每天7k人，每天的列车34-56趟，平均算40趟吧，平均每趟列车运送旅客170+人次。
: 这个是旅客数据，其中最大的错误是绕开固安和永清这两个县城，直接在荒郊野地里设个站。
: 假设当初要是和京九固安站并站，或者在固安站相近的地方设站。
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楼主目光短浅，只盯当下，殊不知这是为千年做准备
【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 2023年京雄铁路共发送旅客260万人次，算下来每天7k人，每天的列车34-56趟，平均算40趟吧，平均每趟列车运送旅客170+人次。  
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: 这个是旅客数据，其中最大的错误是绕开固安和永清这两个县城，直接在荒郊野地里设个站。  
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: 假设当初要是和京九固安站并站，或者在固安站相近的地方设站。  
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: 固安站一天就能有增加5K人的旅客量。固安站现在的流量，K7672 12节车箱，周一到周五基本满座，周六周日也能达到7-8成。  
: 非通勤时间的c127,也往往难买票。也是说明固安站的旅客量还有很大的提升空间。需要增加车次。  
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发自「今日水木 on Android」
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